发生挤道岔后,机车、车辆停留在道岔上,工、电部门检查确认道岔尖轨损伤程度不影响安全,可将尖轨开通于正确方向,钉固加锁确认无误后可退行()
相似题目
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排好进路后某组在定位的道岔被挤坏,且车辆全部出清后,被挤道岔岔后直股光带()灯。
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车站发生挤道岔,如机车、车辆已挤坏道岔并停留在道岔上时,为防止机车、车辆脱轨,正确的处理方法是()
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当分路道岔启动后2秒尚未转换到底时,在机车车辆压入保护区段后,道岔自动转回原位。
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复式交分道岔挤岔子后,机车车辆()移动。
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可以停留机车车辆而不妨碍信号机的显示、道岔转换、邻线行车的这一段可利用的最长线路称为()。
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复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的其他道岔被挤后,如机车、车辆停留在道岔上时不得后退,应()。
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发生挤道岔,如机车车辆停留在道岔上开挤过道岔时,()要顺岔子方向缓缓移动,将车列全部拉过道岔。
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发生挤道岔后,如机车车辆停留在道岔上并已挤过道岔,不准后退,要(),将列车全部拉过道岔。
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尖轨开程超过()时,易导致车辆挤岔通过,损害道岔和车辆,且易发生落辙事故。
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股道全长是股道的实际长度,即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分.
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道岔发生挤岔,挤切销折断后,信号维修人员更换挤切销,还应()道岔方能恢复正常工作。
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复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的道岔被挤后,如机车车辆停留在道岔上时不得后退,应按()向缓慢移出,待机车车辆移出道岔后,经工、电部门检查加固并同意后,方可退移。
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影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动辙叉部位进行的作业,必须提前与()部门联系,填写工电配合通知书。
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进入停有机车车辆线路的道岔后,应根据停留车位置,正确掌握速度,调车最高速度不得超过()。
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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在道岔区段轨道电路出现红光带时,()指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确,对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后,开放引导信号接车或填发路票(绿色许可证)发车。
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道岔被挤后,如机车车辆停在道岔上,不得前移、只能缓缓后移。
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车、工、电联检:每()一次,检查完毕后,各方负责人在《道岔车工电联检表》
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进入停有机车车辆线路的道岔后,应根据停留车位置,正确掌握速度,最高速度不得超过()
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发生挤岔时停留在道岔上时(),应顺向缓慢移出,待机车车辆移出道岔后,经工务、电务部门检查加固并同意后,方可退移。
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普速外锁闭道岔工电联合作业后道岔转换时间比标准延长不超过()
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渡线、迂回线、道岔联动区上禁止停留机车车辆;牵出线、机待线、专用线走行线以及驼峰上不得停留车辆。遇特殊情况需要在牵出线及专用线的走行线上停留车辆时,应制定安全措施纳入《站细》()
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机车车辆配件脱落,机车车辆走行部构件、轮对等限度超标,线路及道岔限度超标,线路断轨胀轨,线路上有异物侵入等,容易导致机车车辆发生____事故。
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第189条动车组发生电器火灾、挤道岔、脱线、碾压止轮器(铁鞋)后,未经局集团公司专业部门组织鉴定禁止上线运营()
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对封锁、限速、施工(维修)、停留重点车辆、防溜措施等必须及时在有关线路上进行文字、符号标注(调度终端除外),并对有关信号机、股道、区间、区段、道岔设置封锁及道岔设置单锁。()