股道全长是股道的实际长度，即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分.
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站内作业车组停留股道与区间同时封锁时，车站应将进路上的所有道岔（）。
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因新建、改建工程发生行车设备变化时，工务部门应提供各股道钢轨类型、股道全长及有效长（设有轨道电路的线路由车务部门核定）、线路间距、检查坑位置等相关资料。
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用口头方式通知机车在站内进行不变更股道的调车作业和站内单机走行时的去向、停留车情况，司机按（）运行。
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股道有效长指的是股道上可以停放机车车辆的长度。
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股道有效长指的是在股道上可以停放机车车辆的那部分长度。
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车站股道全长是指由线路的一端的警冲标至另一端警冲标的长度。
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计算机联锁车站储存溜放作业时，如分钩车组溜进了错误的股道，储存窗口内该钩的“钩序号”和“股道号”均显示为（），在计划股道后面显示实际进入的“股道号”。
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如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）m的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。
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股道有效长度的起止范围由下列哪些因素确定（）。
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股道有效长度的起止范围由哪些因素确定？
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车站股道有效长是股道全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车，不妨碍邻线信号显示的一段线路的长度。
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股道的容车数是根据股道全长来制定的。
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股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。
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车站内每一股道都有全长和有效长之分。
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根据客运专线股道有效长度650m的要求，在设计列车的制动模式曲线时，列车安全防护距离最大值应控制在站内60m、区间（）m的范围内。
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LKJ数据中股道修正距离是表示该股道出站信号机和正线出站信号机之间的距离差，侧线股道长度比正线股道长度短的取（）数。
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股道全长是自股道一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度
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高速铁路车站股道内停留施工路用车辆及自轮运转特种设备时由设备管理单位看守人员检查，停留其他车辆由车站指派（)检查。
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股道有效长是指股道能够停留列车或车辆的沿线路中心线的（）
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股道有效长是指股道能够停留列车或车辆的沿线路中心线的最大长度，说法正确的有（）
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动车组如需在同股道内停留两列不重联的动车组时，两动车组间应间隔不小于（）米的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外）
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股道全长是指股道沿线路中心线的长度，其起终点的位置可为、、、或其它位置（）
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如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（)。
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股道全长是指股道沿线路的长度，其起终点的位置可为岔尖（道岔尖轨尖端）、岔头（道岔基本轨前接头轨缝）、岔尾（道岔辙叉跟端接头轨缝）、车挡或其它位置（）
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