车站股道有效长是股道全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车，不妨碍邻线信号显示的一段线路的长度。
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站内作业车组停留股道与区间同时封锁时，车站应将进路上的所有道岔（）。
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因新建、改建工程发生行车设备变化时，工务部门应提供各股道钢轨类型、股道全长及有效长（设有轨道电路的线路由车务部门核定）、线路间距、检查坑位置等相关资料。
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某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备，共有3股道，1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（）之间的长度。
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站内电码化股道发车，发现机车信号与地面信号机的显示含义不符时，应立即报告车站值班员，得到车站值班员（）的通知后，方可按地面信号显示运行。
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用口头方式通知机车在站内进行不变更股道的调车作业和站内单机走行时的去向、停留车情况，司机按（）运行。
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股道有效长指的是股道上可以停放机车车辆的长度。
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股道有效长指的是在股道上可以停放机车车辆的那部分长度。
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车站股道全长是指由线路的一端的警冲标至另一端警冲标的长度。
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股道全长是股道的实际长度，即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分.
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有效长是指（）可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。
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股道有效长是什么？
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某电力牵引区段车站4道到发线有效长为910m，机车换长2.0，按11m为换算单位，该股道换算容车数为（）
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机车车辆可暂时停留在警冲标或股道信号机外方的情况包括（）。
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车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息，在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。
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股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。
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车站内每一股道都有全长和有效长之分。
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高速铁路车站股道内停留施工路用车辆及自轮运转特种设备时由设备管理单位看守人员检查，停留其他车辆由车站指派（)检查。
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（）是一种使车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站、车辆段和停车场大量使用
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行细：车站道岔、股道编号及线路有效长的补充规定：遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，非集中联锁的道岔及股道编号以（）为准
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股道有效长是指股道能够停留列车或车辆的沿线路中心线的（）
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工程车辆需在车站到发线长期停留时，工程车辆所属单位报调度所签批同意后，方可与（）签订工程车辆停留安全协议。工程车辆到达车站后，将占用的股道及停留时间报集团公司调度所
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在中间站利用本务机车调车作业时，一律使用附有车站示意图【示意图可另附】的调车作业通知单，并应将示意图股道内的停留车位置，按两端、中部，以“□”标出（）
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股道有效长是指股道能够停留列车或车辆的沿线路中心线的最大长度，说法正确的有（）
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中间站本务机车调车作业通知单车站示意图中，应将股道内的停留车位置按两端、中部以“○”标注（）（应知应会-《行规》第52条）
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