在6端重启列车时，两个APS显灰或显红时可以直接按压“蓄电池断”按钮，延时15秒后合进行重启。A.正确B.错误（）
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在飞机没有提供外部电源时，按压外电源面板108VU上的灯光测试电门可以对该面板上的哪两个警告灯进行测试（）
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两个APS故障，某站或下一站清客。清客后，若主风缸压力>7.5bar，则列车可不停站运行（）区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。
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停车后，在无权端按压（）键可以使LKJ进行换室操作。
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两个APS故障，（）清客。清客后，若主风缸压力﹥7.5bar，则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。
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在排列进路时，如果错误按压了始端按钮，可按压（）按扭进行取消。
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圆脸型的人，在选择颊红时可以选用（），以达到消瘦的效果。
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宁天城际列车限制模式按钮灯不亮，RM模式无法建立，ATC状态显红，司机须凭行调指令重启（），若重启无效切除车（）运行。
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如果在列车越过进站或接车进路信号机前，司机没有按压操纵端警惕按钮进行信号确认，在列车越过信号机后，显示屏弹出“警惕”提示窗口，并从（）秒开始倒计时。
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分别标出各信号机名称及定位显示：1、名称（）定位显示2、名称（）定位显示3、名称（）定位显示4、名称（）定位显示5、名称（）定位显示6、名称（）定位显示（以下内容填写信号机或按钮号码）列车在本站进行折返作业，办理折返进路，应按压进路始端（），终端（），此时进路形成，（）信号机开放，（）信号机关闭；待列车在折返线（）信号机前方停稳后，办理转线进路，按压始端（），终端（），进路形成后，（）信号机开放。
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当16A02型列车牵引系统有故障时，司机可通过HMI上的辅助复位软按钮来重启APS（）
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两个APS 故障,（）清客。清客后，若主风缸压力﹥5bar，则列车可不停站运行2 个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定
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处理保险杠轻度花痕时可通过直接刮涂原子灰或填眼灰整平。（)
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LKJ-2000运行监控装置退出调车状态时，在停车状态下按压【调车】键就退出调车状态。正确为：有、无速度的状态下都可以进行。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》（）
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HMI上辅助单元不可用ACM图标显红或显白故障处理流程？
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一个EPAC2显红时，如制动可缓解，无需限速，维持全天运营。（)
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HMI常用制动状态图标显黄或显黄数量（)，则重启列车，故障若消除，则运行到（)，退出服务，否则请求救援。
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HMI运行帮助界面门状态图标，显绿，显灰,显红（）
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在CTC系统分散自律控制模式下，车站计算机联锁设备停电恢复时，车站值班员（车务应急值守人员）必须确认站内列车和调车车列停稳后，DS6-K5B型计算机联锁设备的车站，在按压上电解锁按钮一次性解锁（）
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当个及以上VVVF显红/黄，需按压牵引/辅逆复位按钮后尝试动车（）
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列车运行中遇机车综合无线通信设备（CIR）无法使用时（包括无法接收进路预告信息、调度命令及不能进行语音通话），司机应使用GSM-R手持终端立即报告列车调度员，按压CIR（）3s以上重启，并将故障处理、修复情况及时报告列车调度员。
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编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后列车顺序为1234...，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7. 要求用直接收编法。如想尝试合并暂合列的方法的同学，可以尝试下附在后面。
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两个 APS 故障,本站或下一站清客。清客后,若主风缸压力>5bar,则列车可不停站运行（）区间（尽 量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定
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杭州地铁2、4号线正线列车速度传感器显红，重启CC无法恢复，需联系行调安排回库处理（）
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凡正线发生故障需重启列车时，待列车重启完毕后均使用备用模式尝试动车并运行至清客退出服务（）
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