单开道岔检查时水平时,首先应确定道岔直、曲标准股。曲股以()为标准股。
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普通直尖轨单开道岔、曲尖轨单开道岔,在第一拉杆处的最小动程分别为()。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:道岔心轨尖端至第一牵引点处与直(曲)基本轨密贴,缝隙不应大于()mm。
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《钢轨探伤管理规则》规定,每年入冬前,应加强对正线道岔曲基本轨的探测。
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可动心轨辙叉道岔起道作业时,直、曲股应(),保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
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单开道岔检查时水平时,首先应确定道岔直、曲标准股。直股以()为标准股。
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单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕,应()直股方向。
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普通道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆与单开道岔直股基本轨或直股延长线相垂直,各杆件的两端与基本轨的垂直偏差,前后不超过()mm。
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道岔曲股方向不良时,应在()方向符合要求的基础上,通过控制支距的方法进行调整。
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道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求,造成轨距不符合规定时禁止使用。
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在道岔转辙部分改道时,应将曲股基本轨弯折尺寸和()整修好。
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60AT-12号单开道岔,尖轨在第一联接标的最小动程,直尖轨为142mm,曲尖轨为152mm。
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当道岔后两股轨道平行,且两平行股道的直线间距不大于6m时,道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
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单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕,应垂直于直股方向。
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当道岔后两股轨道平行,且两平行股道的直线间距不大于5.0m时,道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
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普通单开道岔直股前部应在()处检查。
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当道岔后两股轨道平行,且两平行股道的直线间距不大于()时,道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)中规定:道岔直(曲)尖轨第一牵引点前与曲(直)基本轨密贴,缝隙不应大于()mm。
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道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相垂直。
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在道岔转辙部分改道时,应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。在辙叉部分改道时,应处理好()宽度之间的关系应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。
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在道岔转辙部分改道时,应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。在辙叉部分改道时,应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽宽度之间的关系,应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度()
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尖轨在第一拉杆中心处的设计动程,直尖轨为142mm,曲尖轨为125mm。It弹调性可弯折尖轨12号普通道岔为什160mm或180mm,12号提速道岔为()
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单开道岔,尖轨在第一拉杆中心处的设计动程:直尖轨为__mm,曲尖轨为152mm
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道岔检查作业中测量轨向、高低,应从道岔岔前开始,确定道岔外直基本轨为基本股。《工务系统普速铁路作业指导书1.2》()
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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程:直尖轨为142rnm,曲尖轨为152mm;AT、型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180 mm,12号提速道岔为160 mm;18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm,允许速度不大于160km/h时为160mm或180mm(具体按标准图或设计图规定办理);其他型号道岔按标准图或设计图办理()