KZW-4系列传感阀试验时,试验台调压阀出口压力调整到()。
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CRH5型动车组赛拉门系统试验前要对调压阀进行校准,使其压力值达到()bar。
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TOSI锅炉进行喷水调压阀LB—PCV304全行程传动试验时,压力定值总值应放在()MPa。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合,KZW系列传感阀测重行程()mm。
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检修后试验合格的KZW系列传感阀和调整阀,须在()刻打检修编号。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板KZW系列传感阀测重行程21时间隙为()。
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单车试验器进行机能检查时,将调压阀调整至()。
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对调压阀进行压力调整时,反时针转动手轮为调低输出压力。’
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机车中修时,要解体检修及油泵、安全阀、燃油安全阀及调压阀,并试验调整至()
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合,TWG-1系列传感阀TWG-1A型()mm
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板TWG-1A系列传感阀间隙为()。
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KZW-4系列传感阀试验时,试验台调压阀出口压力调整到()。
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检修后试验合格的KZW系列传感阀和调整阀,涂打字号为()的检修单位简称和检修年月。
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KZW-4空重车自动调整装置调整阀显示弹簧自由高为()。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合,TWG-1系列传感阀TWG-1C型()mm
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高度调整阀试验时空气弹簧风缸压力从0上升到480kPa的时间应小于()。
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KZW-4型空重车自动调整装置传感阀的作用原理是什么?
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为保护机油泵,在柴油机上装有调压阀,调压阀调整压力为()KPA,超压时泄流回油底壳。
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KZW-4空重车自动调整装置调整阀阀芯弹簧自由高为()。
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KZW-4系列空重车自动调整装置当车辆载重、抑制盘与横跨梁接触后,圆盘则与横跨梁维持不变的相对高度,又作为载重时传感阀称重的基准。()
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在空重车自动调整装置试验台上试验完成后,排尽制动缸、()的压力空气,取下传感阀。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合,TWG-1系列传感阀TWG-1A型()mm。
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烧天然气时应调整天然气调压阀出口压力在()之间。
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