KZW-4系列传感阀试验时，试验台调压阀出口压力调整到（）。
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CRH5型动车组赛拉门系统试验前要对调压阀进行校准，使其压力值达到（）bar。
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TOSI锅炉进行喷水调压阀LB—PCV304全行程传动试验时，压力定值总值应放在（）MPa。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，KZW系列传感阀测重行程（）mm。
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检修后试验合格的KZW系列传感阀和调整阀，须在（）刻打检修编号。
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KZW-4系列传感阀试验时，试验台调压阀出口压力调整到（）。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板KZW系列传感阀测重行程21时间隙为（）。
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单车试验器进行机能检查时，将调压阀调整至（）。
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对调压阀进行压力调整时，反时针转动手轮为调低输出压力。’
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机车中修时，要解体检修及油泵、安全阀、燃油安全阀及调压阀，并试验调整至（）
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，TWG-1系列传感阀TWG-1A型（）mm
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板TWG-1A系列传感阀间隙为（）。
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检修后试验合格的KZW系列传感阀和调整阀，涂打字号为（）的检修单位简称和检修年月。
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KZW-4空重车自动调整装置调整阀显示弹簧自由高为（）。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，TWG-1系列传感阀TWG-1C型（）mm
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高度调整阀试验时空气弹簧风缸压力从0上升到480kPa的时间应小于（）。
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KZW-4型空重车自动调整装置传感阀的作用原理是什么？
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塞拉门系统试验前要对调压阀进行校准，使其压力值达到（）bar。
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为保护机油泵，在柴油机上装有调压阀，调压阀调整压力为（）KPA，超压时泄流回油底壳。
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KZW-4空重车自动调整装置调整阀阀芯弹簧自由高为（）。
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KzW－4G型空重车自动调整装置的比例阀、传感阀须按规定分解检修，经试验台试验合格。
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KZW-4系列空重车自动调整装置当车辆载重、抑制盘与横跨梁接触后，圆盘则与横跨梁维持不变的相对高度，又作为载重时传感阀称重的基准。（)
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在空重车自动调整装置试验台上试验完成后，排尽制动缸、()的压力空气，取下传感阀。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，TWG－1系列传感阀TWG－1A型（)mm。
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烧天然气时应调整天然气调压阀出口压力在（）之间。