在自动闭塞区段,为了节省建设费用及维修方便,上下行方向的信号机在不影响通过能力及辽望的情况下,应尽可能并列设置。
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在移频自动闭塞区段,移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态,迎着列车运行方向,自动地向前方闭塞分区传递信息的。
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在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时,上、下行线路在同时间全区段同时停电,检修完毕后同时送电工作,在列车运行图中表现为一矩形空白"天窗",称作V型"天窗"。
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在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等,均应安装绝缘套管。
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在列车运行速度超过()的双线区段,应采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。
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如果消费者两小时内在同一个网上商店下了3份订单,那么商家为了方便客户和节省送货费用,会采取以下()措施。
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在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具,不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
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带式输送机同其他类型的输送设备相比,具有生产效率高,运行平稳可靠,输送连续均匀,运行费用低,维修方便,但不易于实现自动控制及远方操作等。()
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如果消费者两小时内在同一个配送中心下了3份订单,那么商家为了方便客户和节省送货费用,可能采取()措施。
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半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放什么信号?
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分段绝缘器在电气化铁道区段各车站的装卸线、机车装备线、电气列车库线及上下行渡线等地,为了保证工作人员的作业方便及人身安全,将接触网在电的方面分成独立的区段。
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设有预告信号机及自动闭塞的区段,均不设预告标。
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在三显示单线计轴自动闭塞区段,遇区间()及以上通过信号机故障时,须停止自动闭塞改半自动闭塞法行车。
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在自动闭塞区段,为了节省建设费用及维修方便,上下行方向的信号机在不影响通过能力及瞭望的情况下,应尽可能并列设置。
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ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时,只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接收端增设一个()即可。
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在单线区段,应采用半自动闭塞或自动站间闭塞,繁忙区段可根据情况采用自动闭塞;在一个区段内,原则上采用()的闭塞方式。
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120阀的半自动缓解阀是为了方便调车作业和节省压力空气而设置的。
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半自动闭塞及自动站间闭塞区段,通过色灯信号机显示一个绿色灯光表示准许列车按规定速度运行()
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为了检修方便,复线区段人员、工具材料可以从两线间上下作业车()
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在移频自动闭塞区段,移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态,迎着列车的运行方向,自动地向前方闭塞分区传递信息的()
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在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时,上、下行线路在同时间全区段同时停电,检修完毕后同时送电工作,在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”,称作V型“天窗”。()此题为判断题(对,错)。
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在列车运行速度超过120 km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()及以上闭塞分
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在自动闭塞区段,当进站及通过信号机红灯()时,其前一架通过信号机应自动显示红灯。
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半自动闭塞及自动站间闭塞区段通过信号机显示():准许列车按规定速度运行。(技规)
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半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放()
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