车身矫正垂直方向的变形用（）方法合适。
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火焰矫正是指用火焰对钢材进行局部加热，利用加热后（）产生的新变形，去矫正原有变形的一种矫正方法。
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用水平仪检查前轴弯曲变形，当前轴一端校平，将水平仪放到与前轴垂直方向另一端，若水珠不在中心位置，则表明前轴（）变形。
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车身发生扭转变形时，用对角线方法测量（）测出变形。
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车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。
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扭曲是车身的一种总体变形，当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一辆变形就可以相反的方向变形。
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用机械矫正法矫正槽钢的变形时，为避免回弹的影响，应使槽钢在矫正时略呈反方向弯曲，（）是确定反变形量的依据。
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当车身发生扭转变形时，在（）方向上尺寸会有变化。
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X6132型铣床工作台纵、横、垂直三个方向的运动部件与导轨之间的间隙大小，一般用摇动工作台手感的轻重来判断，也可以用（）来检验间隙大小，一般以不大于0.04mm为合适。
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车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是伴随着（）的过程，拉拔力的方向应与碰撞力的方向（）。
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垂直停车方式是车辆停放时车身方向与通道垂直，是最常用的停车方式。其特点是（）
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整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
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火焰矫正的效果，取决于火焰加热的位置和火焰的能率，不同的加热位置可以矫正（）方向的变形。
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在矫正T形梁的角变形时，在两道焊缝的背后面，用火焰沿着焊缝方向线状加热一遍至二遍。加热线不能太宽，应（）两焊脚的总宽度。
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车身整体变形的矫正作业次序，应“先轻后重”。即优先矫正损伤最小的部位。
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下列有关对舱壁进行支撑加强的方法中正确的是（） ①要使受力分散； ②支柱与舱壁要保持垂直； ③要有足够的支柱； ④要用支柱或千斤顶矫正舱壁的变形。
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增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
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车身发生扭转变形时，用对角线方法测量，（）测出变形。
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热矫正法矫正变形是建立在金属延伸的基础上的，因而只有高塑性材料才能用此方法矫正变形。
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车身侧面受损较重，只要沿着与碰撞力相反的方向牵拉即可恢复变形。
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矫正车身上钣金构件的伸胀而引起的隆起变形，若使用收缩锤和收缩垫铁，应同时并用。
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用反向弯曲法矫正槽钢两边翼凸起变形的方法是：用大锤衬于变形（），锤击凸起处。
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对钢结构件中薄板变形的矫正方法只能用哪种？
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车身钣金件弯曲矫正主要有哪些方法？
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用水平仪检查汽车前轴弯曲变形，当汽车前轴一端较平，将水平仪放到与前轴垂直方向另一端，若水珠不在中心位置，则表明前轴（)变形。
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