船舶各剖面许用剪力（）较小。
相似题目
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船舶各剖面许用弯矩（）较大。
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剪切变形时，剪应力是剪力与横截面积的比值。它应大于许用剪应力。
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对具体船舶，其船舶中剖面许用静水弯矩MS为（）。
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船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为（）。
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当受剪构件剪力为100N、许用剪应力为100MPa时，该构件至少要有（）的剪切面面积，才能保证构件使用安全。
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影响船舶中剖面许用静水弯矩MS的因素有（）。
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施工缝应留在结构承受剪力较小且施工方便的部位。
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船舶投入营运后，其船中剖面许用静水弯矩MS将（）。
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施工缝的位置宜留在结构叉剪力较小且便于施工的部位。
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混凝土施工缝宜留在结构受剪力较小且便于施工的部位。
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船舶资料中给出的许用弯矩MS是针对新船给出的，营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的（）来重新计算船舶的许用弯矩值。
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施工缝的位置宜留在结构受剪力较小且便于施工的部位。
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船舶资料中给出的MS是针对新船给出的，营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的（）来重新计算船舶的许用弯矩值。
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对具体船舶，其船舶各剖面许用弯矩MS（）。
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船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常（）其在航状态值。
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船舶资料中给出的MS是针对新船给出的，营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的（）来重新计算船舶的许用弯矩值
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闭合剖面上的剪切载荷系统可等效为作用在剪心的两个剪力和一个（）。
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混凝土施工缝宜留在构造受剪力和弯矩较小且便于施工部位。（)
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根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）第G.2.4.2条款，钢框架部分除伸臂加强层及相邻楼层外的任一楼层按计算分配的地震剪力应乘以增大系数，达到不小于结构底部总地震剪力的20%和框架部分计算最大楼层地震剪力（）倍二者的较小值，且不少于结构底部地震剪力的（）。由地震作用产生的该楼层框架各构件的剪力、弯矩、轴力计算值均应进行相应调整
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框架一剪力墙结构在8度抗震设计中，剪力墙的间距不宜超过下列（）中的较小值（B-楼面宽度）
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砼施工缝宜留在结构剪力较小的部位。（）此题为判断题(对，错)。
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船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常 其海上状态（）
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船舶资料中给出的船舶最大许用静水弯矩MS是基于新船条件，营运中的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的（)来对MS进行修正。
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框架—剪力墙结构的上部楼层，剪力墙位移较小，框架位移较大，剪力墙拉着框架，呈弯曲型变形。（)