运营前，首列电客车以人工驾驶方式，限速（）m/h压道。
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正线施工计划编制的时间允许的计划结束时间为运营时刻表第一列电客车出场时间前（）分钟。
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列车到达试车线后，驾驶员必须先对试车线进行一次往返压道作业，限速（）公里/小时。
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当一列电客车以速度大于10km/h现另一列静止的电客车相撞时,除车钩系统继续参与能量吸收外，司机室底架也将参与能量吸收以保护乘客。
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运营前，安排列车限速（）进行压道；
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列车的推进运行限速（），电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端司机室（运行方向）驾驶，运行限速25km/h。
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首列压道车出厂前30分钟，各车站应及时向行调报告运营前的准备工作。（)
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一列电客车在超员状态下，当丧失1/2动力时，可以在30‰坡道上启动，并能在适当降低运行速度的条件下完成一次往返运营后退出服务（）
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电客车进出车辆段£¯场股道线路时，在库门前一度停车，电客车司机确认库门开启后即可以以限速5km£¯h的速度进出。（)
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轨行区设备设施已移交，在开行电客车进行调试或试运行前，无须组织人工巡道或列车压道工作，确保轨行区人员、物料出清，没有设备侵限（）
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如遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以向前限速方式运行，列车无需清客，不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少二站二区间（）
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夜间工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时间前分钟出清正线（）
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牵引救援限速45km/h,推进救援限速35km/h（载客推进救援25km/h);电客车牵引/推进救援驾驶方式为切除ATP人工驾驶。（)
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运营前，首列电客车以人工驾驶方式，限速压道（）
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运营前，首列电客车以（）模式限速（）km/h进行压道。
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一列电客车在定员状态下，当丧失1/4动力时，可以正常运行方式完成一次往返运营后退出服务退出服务（）
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NJ08型电客车不同的驾驶模式下，牵引系统将控制列车限速，下列说法正确的是（）
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列车运行图中首列电客车出车辆段/停车场时间前（）分钟（特殊情况以行调规定时间为准）完成运营前检查准备工作并向行调汇报。
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车，编有城市轨道客车的，列检作业场人工检查作业前须通知车辆技术人员对城市轨道客车进行（）
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首列车以人工驾驶方式驾驶压道时，限速；列车无ATP防护在正线站内折返时，限速15km/h（）
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16号线NRM模式驾驶电客车应限速择题）（）
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运营客车车载ATP故障但必须载客运营时，须经主调批准，如能以点式ATP模式运行时，则按点式ATP模式运行，如不能以点式ATP模式运行且只有一个司机驾驶列车时，由行调安排车站的列车引导员添乘列车（如车站确实没有列车引导员时，行调可组织列车限速45km/h）继续运营至终点站（）
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区间疏散应急处理结束线路开通后，后续上下行首列客车限速KM/H通过疏散区段（）
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列车运行图中首列载客电客车出车辆段/停车场时间前10分钟，客运值班员与客服中心岗要完成配票、备用金领用工作。（)
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驾驶电客车出段/场时，遇地面钢轨湿滑，限速（）km/h运行（）
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