走行轮的内压检测单元由()装置组成,它采集每个轮胎上的()和()的电路信号。
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每个转向架上的两根轴上配有检测走行轮气压的内压检测表,所以每个转向架都有两个内压检测表。
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拨车机四个走行装置中有一个弹性走行轮装置,其余三个为固定走行轮装置。
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当走行轮空气压力低于750KPa时,检测内压表中的压力开关转换呈“OFF”状态,且走行轮爆胎信号显示在司机室的监控器上,以此提示司机现在车辆处于故障状态。
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一个完整的检测系统或检测装置通常由传感器、()、传出单元和显示装置等部分组成。
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车槽装置由()、()、()组成,设在摩擦轮的下方。
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走行轮安装精度要求:轮胎垂直度安装极限偏差()mm,同轴度极限偏差()mm,双轮直径允许偏差()mm,前后轴轮胎外圆直径允许偏差()mm
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充气时,一般载货车辆子午线轮胎的内压比相应的普通轮胎高()MPa左右。
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一般来说,走行轮的存储时间为()年
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当压力检测开关转换成为“ON”状态,轮胎刺破情况会被显示在驾驶者操作面板上的监视器的屏幕上,所以驾驶者可以看到哪一个轴的哪一个走行轮的空气压力下降。
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走行轮内压检测装置设定值为()。
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单轨列车走行轮使用的是从氮气的钢芯橡胶轮胎。
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信号微机检测系统,站机的采集机由单元板组成,应具有()功能。
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暂态地电压局部放电检测仪器一般由()、数据采集单元、数据处理单元、显示单元、控制单元和电源管理单元等组成。
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电动捣固机走行架下面有()个钢轨走行轮可在钢轨上走行,每根钢轨上两个走行轮。
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重庆单轨列车走行轮和水平轮的直径分别是()
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NCM—4.0型内燃道岔打磨机由走行架、打磨小车、磨头摆动装置、磨头升降装置、走行轮等七部分组成。
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红外线检测车由铁路客车和动态检测装置组成,动态检测装置须经过铁道部技术评审。动态检测装置由安装在客车车体上的()控温模块、无线传输、GPS模块及检测计算机等组成
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迁车台主要由走行部分:车架、涨轮器、缓冲装置、对位装置组成。
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轮胎更换组装完成后,走行轮胎充气软管与固定内压检测线的支撑杆距离不少()mm。
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超声波局部放电检测仪器一般由超声波传感器、前置信号放大器(可选)、数据采集单元、数据处理单元等组成,为实现对()目标的检测,宜配备超声波传感器专用的绝缘支撑杆。
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走行部监测系统在每个轴箱上安装负荷传感器,可以同时检测温度和()。
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重庆单轨车走行轮的内压检测装置由压力开关和组成,可以使驾驶员随时监控到走行轮胎压的情况()
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电力电缆局部放电带电检测设备,一般由标准脉冲发生装置、传感器、信号采集单元与检测主机组成。()
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