航路NDB台,为航空器提供()。
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当飞机进近时,NDB与无线电罗盘ADF配合,只能给飞机提供向台飞行指示。
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使用区域导航系统飞行时,航空器驾驶员可人工建立连续9个航路点构成的飞行计划和连续()个VOR/DME台构成的飞行计划。
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导航台是指利用无线电波的传播特性,为航空器提供测定(),确定航空器的位置,并引导航空器按预定航路(线)飞行的地面台站。
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等待程序为在NDB上空右等待,向台航迹为240°,现飞机以航向270°向NDB台飞行,加入等待程序的方法是()。
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航空器的非精密进近是指使用全向信标台(VOR)、无方向性导航台(NDB)等地面设施,只提供()引导,不提供()引导的仪表进近。
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航路NDB的识别信号应每分钟1次,每次连续发识别码()。
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航空器同航迹同时使用航路上的同一DME台测距,一架航空器穿越另一架航空器的高度层时,航空器之间的距离间隔不少于()千米。
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外国航空器在中华人民共和国境内的航路、航线飞行时,由()负责提供空中交通管制服务。
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NDB与无线电罗盘ADF配合使用,只能给飞机提供向NDB台飞行的信号。
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航路NDB的天线,一般采用菱形天线。
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航路NDB的识别信号,一般由1至2个字母组成识别信号码组。
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航路或航线NDB应采用()的通断作为识别。
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等待程序为在NDB上空右等待,向台航迹为240°,现飞机以航向090°向NDB台飞行,加入等待程序的方法是().
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外国航空器在中华人民共和国境内的航路、航线飞行时由()负责提供空中交通管制服务。
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NDB按用途分,可分为航路导航和终端导航。
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航路或航线NDB,覆盖一般不小于()。
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等待程序为在NDB上空右等待,向台航迹为240°,现飞机以航向040°向NDB台飞行,加入等待程序的方法是()。
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《中华人民共和国民用航空法》规定,航路上只需设置有导航设备就足够为飞机提供服务。
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导航台是指利用无线电波的传播特性,为航空器提供测定导航参量(方位、距离和速度),确定航空器的位置,并引导航空器按预定航路(线)飞行的地面台站。
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两架航空器同巡航高度层、同航迹飞行、同时使用航路上同一测距台测距时,前方航空器真空速大于后机40千米/小时,航空器之间的最小间隔是()千米。
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导航台是指利用无线电波的传播特性,为航空器提供测定导航参量(),确定航空器的位置,并引导航空器按预定航路(线)飞行的地面台站。
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外国航空器在中华人民共和国境内的航路、航线飞行时由中华人民共和国国务院民用航空主管部门负责提供空中交通管制服务。()此题为判断题(对,错)。
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逆向飞行的航空器同时使用航路上的同一测距台,证实两架航空器已相遇且相距10km以上,可以允许航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。()
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