737机长90小时，执行什么标准在首都机场（）.

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• 在外单独执行任务的机长，申请飞行计划通常应当于飞行前一日什么时间向机场空中交通服务报告室提出申请，并通知有关单位（）。

  A . A.15时前 B . B.16时前 C . C.17时前

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• 某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务，以首都机场为备降场，则其备降的计划最低标准为多少？

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• 新机长在目的地机场着陆的天气标准为：（）.

  A . 该机场公布的着陆标准 B . DH+30米，VIS/RVR+800米 C . DH+60米，VIS/RVR+800米 D . 云高+90米，能见度+1600米

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• 降落机场没有跑道边界灯或者机长没有夜航最低天气标准，飞机到达降落机场的降落时限，平原地区为日落前（）

  A . A、10分钟 B . B、15分钟 C . C、20分钟

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• 某机长原在B737上有400小时，30个起落的机长经历，现在A320上有50小时，20个起落的新机长经历，则他还需积累多少小时才能执行正常的落地标准？（）

  A . 50小时 B . 20小时 C . 30小时 D . 0小时

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• 在外单独执行任务的机长，申请飞行计划通常应当于飞行前一日什么时间向机场空中交通服务报告室提出申请，并通知有关单位（）

  A . A、15时前 B . B、16时前 C . C、17时前

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• 某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务，以首都机场作为航路备降机场，首都机场满足备降机场签派放行最低天气标准的有效期为多久？

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• 根据121部，飞行员作为B767的责任机长有87.5飞行小时和26个落地，而作为L-1011责任机长有1，876飞行小时和298个落地，那么在成都国际机场02号跑道作VOR/DME进近时，对于责任机长最低标准是什么？

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• 降落机场没有跑道边界灯或者机长没有夜航最低天气标准，飞机到达降落机场的降落时限，平原地区为日落前（）。

  A . 10分钟 B . 15分钟 C . 20分钟

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• 某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务，以首都机场作为航路备降机场，首都机场满足备降机场签派放行最低天气标准的有效期为（）.

  A . 该机场预达时刻前后各1h B . 该机场最晚时刻前1h C . 该机场最早预达时刻前1h至最晚时刻后1h

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• 已经在某一型别（如B737-300）飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长？

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• 当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80h机长经历时，则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响？（）

  A . 对目的地机场无影响，但备降机场最低标准不小于300ft和1mile B . 最低天气标准减小100ft和0.5mile C . 最低天气标准增加100ft和0.5mile

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• 当着陆机场、航线天气低于最低天气标准时，机长应当（）

  A . A、对空勤组成人员进行明确的分工，做好特殊情况处置的准备 B . B、果断决定航空器返航或者飞往备降机场并将决定通知空中交通管制部门和飞行签派机构 C . C、及时向地面报告情况．听从地面指挥

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• 在机场没有夜航设备、或者机长没有夜航最低天气标准时，在平原起飞的航空器最早不得超过：（）.

  A . 日出前20分钟 B . 日出时刻 C . 天亮前20分钟 D . 天亮时刻

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• 737机长时间为120小时，该机长在首都机场使用？（）.

  A . A.最低着陆标准上DH+50米，RVR+600 B . B.规定的最低着陆标准 C . C.DH+30米RVR+800米

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• 当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80小时机长经历，则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响？

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• 当着陆机场、航线天气低于最低天气标准时，机长应当（）.

  A . A.对空勤组成员进行明确分工，做好特殊情况处置的准备 B . B.果断决定航空器返航或者飞往备降机场并将决定通知空中交通管制部门和飞行签派机构 C . C.及时向地面报告情况，听从地面指挥

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• 如机长在其驾驶的机型上作为机长运行未满100小时，则对于目的地机场规定的最低下降高（度)或决断高（度)和着陆能见度最低标准，分别增加（)或等效的跑道视程。

  A、30米和800米 B、60米和800米 C、30米和1600米 D、60米和1600米

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• 新机长的着陆最低标准为在机场规定的最低下降高（度)或决断高（度)和着陆能见度最低标准上，分别增加多少？（)

  A．A.30米(100英尺)和1600米(1英里) B．B.90米(300英尺)和1600米(1英里) C．C.30米(100英尺)和800米(1/2英里) D．D.90米(300英尺)和800米(1/2英里)

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• 新机长在目的地机场着陆的天气标准为：（).A.该机场公布的着陆标准B.DH+30米，VIS/RVR+800米C.DH+6

  新机长在目的地机场着陆的天气标准为：(). A.该机场公布的着陆标准 B.DH+30米，VIS/RVR+800米 C.DH+60米，VIS/RVR+800米 D.云高+90米，能见度+1600米

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• 经历时间未满100小时时的新机长,其机场运行最低标准的最低下降高（度）或决断高（度）和着陆能见度,应分别增加和米或等效的跑道视程,但在备降机场无须在数值上增加最低标准。（MF/0407-7）（）

  A．10 米（30 英尺）,300 米; B．20 米（60 英尺）,600 米; C．30 米（100 英尺）,800 米; D．90 米（300 英尺）,1000 米

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• 参阅图“图－37”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶MD在该机场33号跑道做VOR/DME进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：

  A．275/280/4400 B．245/250/3600 C．249/250/4400 D．279/280/4800

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• 参阅图“图－35”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶B在该机场01号跑道做目视盘旋进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：

  A．230/210/3600 B．230/240/3600 C．260/270/4500 D．260/240/4500

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• 某天某机组执行广州-浦东航班，机型A320航班被正常放行，飞行1小时后由于天气原因浦东启动Ⅱ类运行，并由管制通报机组浦东二类运行并了解机组资格。该航班机长经历时间5000小时，A320机型经历500小时已接受运营人的Ⅱ类运行训练课程并完成4小时高级模拟机的训练，经局方检查合格，且机长满足Ⅱ类运行近期经历要求。该航班副驾驶曾经飞过B737经历100小时，B777经历1000小时并已接受运营人的Ⅱ类运

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