在刚性网中，锚段关节处的两支接触线在关节中间悬挂点处应（），转换悬挂点处非工作支不得低于工作支，可以比工作支高出（）mm。
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两支接触悬挂的接触线在平面上平行，水平距离保持（）。
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在刚性网中，线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应（）；在受电弓始触点处，渡线接触线应比正线接触线高出（）mm。
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五跨绝缘锚段关节两组悬挂的转换点在中间跨距的中心，这样就可以保证弹性良好，（）。
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刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段，所以刚性区段不再需要安装分段绝缘器。
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隧道内链形悬挂锚段关节转换悬挂点处，两接触线间距离应符合设计要求，施工偏差为±20mm。
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在刚性网中，悬挂点处接触导线的拉出值的范围为（）mm，误差不应大于（）mm。
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42号道岔采用锚段关节布置方式，其中过渡支悬挂位于中间位置。
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刚性接触网交叉渡线道岔处的线岔，在交叉渡线处两线路中心的交叉点处，两支悬挂的汇流排中心线分别距交叉点（）mm，允许误差±（）mm。
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在刚性网中，非绝缘锚段关节两支悬挂的拉出值一般分别为（）mm，中心线之间距离为（）mm，允许误差±20mm。
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非绝缘锚段关节锚支接触线在垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线（）以上。
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四跨绝缘锚段关节在中心柱处，两支接触悬挂的垂直距离的允许误差为（）。
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武广高铁关节的布置为五跨，与平行的接触线起始端相比，锚段关节末端的接触线在支撑点处向上抬高（）米。
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三跨绝缘锚段关节，两组悬挂的转换点在中间跨距的（），这样就能保证（）、（）。
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在刚性网中，交叉渡线道岔处的线岔，在交叉渡线处两线路中心的交叉点处，两支悬挂的汇流排中心线分别距交叉点（）mm，允许误差（）mm。
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在长大隧道内，链形接触悬挂锚段长度在不超过（），隧道内尽量避免设锚段关节。
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武广高铁承力索和接触线在悬挂点处的拉出值：一般情况（）mm。
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非绝缘锚段关节内两支接触悬挂的垂直水平间距应符合设计要求，允许偏差±50mm（）
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非绝缘锚段关节锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线300㎜以上。
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非绝缘锚段关节两支悬挂的拉出值应符合设计要求，中心线之间距离为200mm，允许误差（）
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锚段关节处的两支接触线非工作支不得低于工作支，两端定位点处高差标准值为0～8mm，中间两转换悬挂点处应等高，受电弓在双向通过时应平滑无撞击和拉弧现象（）
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在刚性网中，悬挂点处接触导线的拉出值的范围为±200mm，误差不应大于±20mm（）
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在长大隧道内，链形接触悬挂锚段长度在不超过时，隧道内尽量避免设锚段关节（）
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刚性绝缘锚段关节两支悬挂的中心线之间距离不得小于mm（）
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架空刚性接触悬挂的锚段关节两悬挂的水平距离，一般非绝缘关节为150mm，绝缘关节为260mm。（)
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