汽车示波器中的那种波形可诊断分电器凸轮的磨损情况（）。
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分电器凸轮棱角的磨损不得大于（）。
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从示波器上检测某汽车上硅整流发电机的电压波形如附图所示，这说明该发电机工作是处于（）状态。
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用汽车示波器检测发动机的点火波形时，应该使用（）.
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分电器凸轮工作面应光洁，凸轮磨损不得超过（）mm。
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汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的，因为分电盘内的凸轮轴是由发动机带动旋转的。
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测试执行器波形时，应将汽车专用示波器的背针式探头刺入待测执行器线束的信号线中，将搭铁线连接到发动机机体上。（）
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火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：（）、（）和（），通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
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汽车二级维护前，应进行检测诊断和技术评定，了解和掌握汽车技术状况以及磨损情况，据此确定（）
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利用发动机综合分析仪和汽车专用示波器检查点火系统波形时，有几种波形显示方式？（）
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在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于传统触点式点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器凸轮轴的加工精度；技师乙说，对于无触点的电子（非计算机控制）点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器内信号发生器的机械形状不合格。请问谁的说法是正确的？（）
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汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的，因为分电盘内凸轮轴是由发动机曲轴带动旋转的。
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汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形，显示了从断电器触点打开开始，经过闭合至再次打开为止（一个完整的点火循环）的电压随时间变化过程，称为（）波形。
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示波器中由于Y轴信号的减小而引起波形不稳定，这时可适当加大（）；如果是因Y轴信号加大而引起波形不稳定，可适当减小（）。
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汽车示波器既可用于检测汽油发动机的（）系统的工作情况，还可以检测汽车电控系统传感器的输出信号情况。
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汽车示波器显示的直列波用于诊断点火系初次级电路接触情况以及电容器，低压线、高压线和火花塞等元件的性能。
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一个技师用汽车专用示波器诊断一个OBD-II系统时。发现三元催化转换器上游氧传感器的信号电压和下游氧传感器的信号电压有相同的电压波形。技师甲说三元催化转换器有故障；技师乙说混合气太浓了。谁正确？（）
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发动机分电器凸轮磨损不均匀，将使发动机运转不稳。
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在讨论霍尔效应式凸轮轴位置传感器的检测时，技术人员甲说，在打开点火开关而发动机未转动时，用万用表测量传感器信号输出电压，如果电压符合要求，就说明传感器工作正常；技术人员乙说，在发动机运行过程中，用示波器测量传感器信号输出波形，如果波形电压不切换，说明传感器工作异常。请问谁的说法是正确的？（）
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调节示波器显示波形的亮暗程度是调节电子枪中的（）电位。
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汽车示波器不具有（)功能。A.波形显示B.数字万用表C.故障代码读取
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动态测试法是在车辆运行情况下，用示波器或其他仪器测试怀疑器件各点的波形或测波形频率、个数等并和正确的波形参数比较是否相符从而找出故障的原因及部位。()
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汽车模拟示波器波形轨迹的亮度取决于（）。 雷同337
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1、汽车维修示波器可用来显示各种传感器及执行元件的输入、输出波形,通过波形的变化分析判断汽车电路故障。
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