屏蔽门故障时状态的确认和应急处理由车站负责()
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运营时间内,原则上屏蔽门故障时状态的确认和应急处理由()负责。
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机器系统出现故障时,资金汇划应急业务由()负责处理和管理
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在屏蔽门出现故障时,按“()”的原则和()进行处理。
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站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责,()开关门操作由司机负责。
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值班站长接到屏蔽门玻璃破碎故障通知,携带()前往现场确认处理。
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当车站列车到站后,安全门/屏蔽门不能正常打开时,根据行调命令,站务员立即按住安全门后的手动应急按钮先行打开至少()(地下站屏蔽门由机电课人员负责打开,车站配合),指示乘客进行()。
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深圳地铁规定,处理屏蔽门故障,车站操作互锁解除开关接车时使用专用钥匙将就地控制盘(PSL)上的互锁解除开关转至互锁解除位置并保持,当列车()松开钥匙开关。
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《行细》规定:动车组在始发站、途中停车站、运行途中,由()统筹负责组织列车工作人员分工监控动车组塞拉门状态,遇有车门故障时,按照监控分工及时采取应急处置措施。
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屏蔽门故障处理过程中的信息通报时,车站与司机通过()保持沟通。
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深圳地铁规定,在处理屏蔽门故障时,对不能关闭的滑动门,车站必须设置安全防护栏或安排专人看护,原则上每个人只监护()档相邻屏蔽门。
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屏蔽门故障处理完成后,车站向司机显示(),并报行调。
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屏蔽门故障处理总体原则:“先通后复”的原则,即列车在车站发生屏蔽门故障,站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时,司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
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对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态,发生故障或未对准车门时,在专业人员打开应急门后,积极组织乘客下车,并通知()进行抢修。
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车站发现屏蔽门故障时,有关信息通报的程序叙述正确的是()
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因货物超载、偏载、偏重引起铁路货车技术状态异常时,列检()通知车站值班员,由车站进行现车确认和处理。
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6号线车站在每日屏蔽门测试过程中,如出现门体异常报警现象,要及时将故障门体打到“隔离”,保持门体关闭状态,做好防护及报修()
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对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态,发生故障或未对准车门时,在专业人员打开应急门后,积极组织乘客下车,并通知维修部门进行抢修。此题为判断题(对,错)。
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站台门故障的现场状态确认原则上由司机负责()
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屏蔽门故障修复后,恢复互锁解除前,车站需确认所有故障门LCB已操作至“()”位置。
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发生屏蔽门故障时,要按照的原则进行处理,在保证安全的前提下,车站人员要尽快处理,及时向司机显示“好了”信号,司机在确保安全的情况下按时刻表的要求行车,确保列车准点运行()
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屏蔽门故障由与协同处理。发生故障时,以“先通后复”为原则处理故障()
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当发生单个或多个屏蔽门故障时,遵循()的原则对屏蔽门故障进行应急处置,需使用()对滑动门进行隔离或手动开关。
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屏蔽门故障时要按照“”的原则进行处理,在保证安全的前提下,车站人员要尽快处理,及时向司机显示信号,司机在确保安全的情况下按时刻表的要求行车,确保客车准点运行
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客车在车站发生车门故障时,由值班站长前往故障门处进行处理,车站站台安全员及时协助;若站台门此时已经关闭,司机可操作重新打开站台门再前往故障门进行处理()
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