屏蔽门故障修复后，恢复互锁解除前，车站需确认所有故障门LCB已操作至“（）”位置。
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列车进站前（）分钟，需停止对故障屏蔽门的处理，待（）列车后，再进行后续处理。
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列车在车站开关门作业后，发现人机界面上有站台门打开图标，安全门“门关好灯“不亮时，司机应立即汇报（），得到行调允许后使用互锁解除，并确认间隙安全后动车，严禁司机擅自使用（）。若站台门互锁解除后仍有站台门打开图标，则听从行调命令（）模式动车。
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故障屏蔽门修复后，需对相应侧的屏蔽门进行（）次开关门试验。
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深圳地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关接车时使用专用钥匙将就地控制盘（PSL）上的互锁解除开关转至互锁解除位置并保持，当列车（）松开钥匙开关。
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屏蔽门“互锁解除”孔的原始位置是“（）”。
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自动化驼峰当发生道岔恢复故障时，计算机应能保证在道岔故障补修复前不会发出动作道岔的命令；只有将该道岔故障修复，且人工发出（）命令后，经计算机确认，才能恢复对该道岔的控制。
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屏蔽门故障处理完成后，车站向司机显示（），并报行调。
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屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
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运营期间，故障屏蔽门修复后，可通过观察后续（）列车到站后开关门是否正常，确定修复情况。
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正线发生屏蔽门故障时，在确保安全的前提下司机要按照“先通车后恢复的原则”进行处理。
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车站发现屏蔽门故障时，有关信息通报的程序叙述正确的是（）
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若屏蔽门故障需要在PSL上操作互锁解除发车时，站台岗确认（）后方可显示（）信号
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二期屏蔽门PSL互锁解除自保持时间为（）
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整侧屏蔽门无法关闭，由车站人员在PSL盘上操作互锁解除，做好站台安全监控，有异常及时按压紧急停车按钮，列车限速错5km/h进出站（）
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需添乘的列车到站后，监控员提醒司机开屏蔽门，与司机共同确认屏蔽门、车门开启后，核对，向司机了解故障情况（）
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监控员添乘时，在需添乘的列车到站后，监控员提醒司机开屏蔽门，与司机共同确认屏蔽门、车门开启后，核对行调代码，向司机了解故障情况（）
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屏蔽门系统与信号系统的“互锁解除”通过就地控制盘互锁解除开关实现（）
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车辆刹车故障修复后，在车辆出场前，需进行刹车试验，确认修复后方可上路行驶（）
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155、郑州地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关接车时使用专用钥匙将就地控制盘（PSL）上的互锁解除开关转至互锁解除位置并保持，当列车（）松开钥匙开关。
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屏蔽门故障时状态的确认和应急处理由车站负责（）
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故障屏蔽门修复后，须专业人员对相应的屏蔽门进行（）次开关门试验。
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终止《站台门故障专项应急预案》的条件为：在接到现场指挥报告，确认站台门故障已恢复，连续观察列车开关正常后（）
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值班员上班后、下班前，注意登陆故障系统，查看已修复故障。若以已修复，则车站确认结束该故障单。若未修复，车站可退回处理。（)
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设置了联锁关系的侧式站台站台门故障，需操作“互锁解除”接发列车时，需操作上下行侧PSL盘操作“互锁解除”接发故障侧、非故障的列车。（)
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