设置了联锁关系的侧式站台站台门故障，需操作“互锁解除”接发列车时，需操作上下行侧PSL盘操作“互锁解除”接发故障侧、非故障的列车。（)
相似题目
-
列车在车站开关门作业后，发现人机界面上有站台门打开图标，安全门“门关好灯“不亮时，司机应立即汇报（），得到行调允许后使用互锁解除，并确认间隙安全后动车，严禁司机擅自使用（）。若站台门互锁解除后仍有站台门打开图标，则听从行调命令（）模式动车。
-
站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责，（）开关门操作由司机负责。
-
深圳地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关接车时使用专用钥匙将就地控制盘（PSL）上的互锁解除开关转至互锁解除位置并保持，当列车（）松开钥匙开关。
-
屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
-
列车无法进站时，站台人员打互锁解除（）后发现站外所停列车未动，应及时报车控室。
-
若屏蔽门故障需要在PSL上操作互锁解除发车时，站台岗确认（）后方可显示（）信号
-
整侧屏蔽门无法关闭，由车站人员在PSL盘上操作互锁解除，做好站台安全监控，有异常及时按压紧急停车按钮，列车限速错5km/h进出站（）
-
站台门表示线闪烁状态表示PSL互锁解除打开（）
-
当整侧站台门故障无法关闭，且使用PSL操作仍无法关闭站台门时，需使用IBP盘应急关闭整侧站台门（）
-
车站站台积水，如需开启站台门排水，需及时在开启的站台门处设置铁马等安全卡控措施。（)
-
设置双PSL的站台,如在首端操作PSL互锁解除,再至尾端同样操作,该操作（）
-
若站台门（），立即操作故障站台门至“手动开”位， 确认安全后给司机“好了”信号
-
155、郑州地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关接车时使用专用钥匙将就地控制盘（PSL）上的互锁解除开关转至互锁解除位置并保持，当列车（）松开钥匙开关。
-
ATO模式发车时当车尾出清站台1端门（)后方可结束“互锁解除”操作。
-
在站台紧急停车取消后，其它联锁条件满足时，已关闭的信号机需操作“（)”。
-
屏蔽门故障修复后，恢复互锁解除前，车站需确认所有故障门LCB已操作至“（）”位置。
-
5号线通过站台端PSL可对站台门进行开关门操作以及站台门与信号系统的互锁解除操作等（）
-
2号线侧式站台和特殊站台有，站台门故障同时影响上下行电客车运行（）
-
同一车站多次（连续两次及以上）站台门与信号不联动时，站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至（）
-
ATPM手动驾驶，门模式手动位时，司机在站台进行开门作业时，遇全列车车门无法打开故障，司机故障处置过程中需使用门零速旁路前应（）
-
3号线共设置20个车站均为地下站其中，西山公园站、金马寺站、大树营站、虹桥站、东部汽车站为侧式站台（）
-
站台门开关门控制优先级从低到高依次为：就地级（手动解锁、站台门专用钥匙手动操作），站台级（PSL操作、IBP盘火灾紧急操作），系统级（站台门与信号联锁控制）（）
-
PSL手动开门，用操作钥匙把“PSL操作”开关转动到“开门”位，同侧所有滑动门自动打开，绿色“开门指示”灯亮——《站台门故障应急处理规定》（）
-
客车在车站发生车门故障时，由值班站长前往故障门处进行处理，车站站台安全员及时协助；若站台门此时已经关闭，司机可操作重新打开站台门再前往故障门进行处理（）
推荐题目
- 按节目用途划分，科教电视节目可以分为：（）
- 形体训练在实践中有二种类型，其一是有表演比赛性质的专门性形体训练，二是普通大众的形体训练。
- 因企业分立而新设立的建筑业企业，其资质等级应按( )。
- 移动学习的理论基础包括建构主义学习理论、正式学习理论、泛在学习理论等。
- 属于非依赖性中枢镇咳药的有（）
- 治疗风热犯表型荨麻疹，可在基本处方的基础上再加（）。
- 女性主义另类媒体诞生于主流媒体的生产被男人牢牢把控的历史环境之中。
- 起重量大于（）吨的天车上的小车，通常装有平衡梁，平衡梁与小车架铰接使车轮轮压接近均匀。
- 按照互换程度,互换性可以分为 和 。 （）
- 装卸工组和机械包车组要配备必要的生产工具、安全用具和专用索具（）