站台门故障的现场状态确认原则上由司机负责()
相似题目
-
运营时间内,原则上屏蔽门故障时状态的确认和应急处理由()负责。
-
站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责,()开关门操作由司机负责。
-
站台接发车作业人员,确认屏蔽门、车门关闭后无夹人夹物,向司机显示“好了”信号,待()收回。
-
屏蔽门故障处理总体原则:“先通后复”的原则,即列车在车站发生屏蔽门故障,站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时,司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
-
载客列车在区间处理故障,如需使用制动旁路BBS开关动车时,司机须确认全列车门状态正常。
-
救援列车连挂故障列车推进运行时,前方进路确认由救援列车司机负责。
-
司机确认车站交付的路票正确后关闭站台门关闭车门()
-
整侧站台门故障时,不启动《站台门故障专项应急预案》,参照现场处置方案应急处置程序进行处置。()
-
基地内发生电客车司机室门故障时,原则上不安排出库,由信号楼负责调整出库顺序()
-
《行车组织规则(知识城线)》:客车在投入客运服务前,须把开门状态开关打到手动位;客车在车站停稳后,应迅速打开驾驶室门,先由站台门操作员操作打开站台门,后由司机打开客室门;上下乘客完毕后,先关闭站台门,再关闭客室门,并确认无夹人、夹物时,进入驾驶室开车()
-
电客车司机负责了望线路、操作电客车相关设备,监视站台门和电客车车门的开关状态,驾驶电 客车按规定速度运行()
-
若站台门(),立即操作故障站台门至“手动开”位, 确认安全后给司机“好了”信号
-
两道及以上站台门无法打开,车站在确保每节车厢至少有站台门处于打开状态的基础上,利用后续2-3列车的行车间隔,组织人员开启更多故障站台门,确保站台门不出现情况,同时做好现场防护()
-
屏蔽门故障时状态的确认和应急处理由车站负责()
-
终止《站台门故障专项应急预案》的条件为:在接到现场指挥报告,确认站台门故障已恢复,连续观察列车开关正常后()
-
单个站台门单元不能关闭现场:列车关门后,故障门不能随列车门一起关闭,门头状态指示灯,就地控制盘PSL上的关门指示灯不亮()
-
ATPM手动驾驶,门模式手动位时,司机在站台进行开门作业时,遇全列车车门无法打开故障,司机故障处置过程中需使用门零速旁路前应()
-
就浦沿站而言,原则上清客员由司机端118进入,132返回站台;清客负责人由167进入,第141返回站台()
-
屏蔽门故障处理完成后,站台岗向司机显示,并报行调()
-
站台门故障由站务员与司机协同处理,发生故障时,行调无需立即进行干预指挥()
-
电客车实习司机负责协助对站台门状态的监控和()安全的确认。
-
客车在车站发生车门故障时,由值班站长前往故障门处进行处理,车站站台安全员及时协助;若站台门此时已经关闭,司机可操作重新打开站台门再前往故障门进行处理()
-
站台门故障处理完成后,车站向司机显示,并报行调()
-
若司机发现站台门安全防护装置报警或功能失效,车站确认站台门关好,无夹人夹物后,向同机显示“”,报车控室()
推荐题目
- 世界最高的山峰是()
- 住宅室内空气污染物不包括()。
- 钢筋和混凝土共同作用的原因中,最主要的是()。
- 所谓设备的缺陷是指运行(包括备用)中的输变配电设备因过载或由于本身特性变化和()、()和()等因素而构成威胁安全运行的问题。
- 中国交建《关于项目投资评审和子公司投资能力评价的有关规定》中指出,下列哪些指标属于子公司投资能力评价指标?()
- 检修计划实施是状态检修具体执行环节,依据年度综合停电检修计划,按照()的原则具体组织现场实施检修计划实施。
- 以画虾文明于世的我国当代国画大师是()。
- 存在主义是一个很广泛的哲学流派。()
- 下列有关利率的论述,正确的是()。
- 《中华人民共和国环境保护法》规定环境保护应坚持的保护优先、预防为主、综合治理、()、损害担责原则。