汽车行驶中异响时有时无,或有时呈周期性变化。这种故障一般由()引起
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汽车起步或变速时有异响,伴有车身抖动,则异响来自变速器。
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汽车行驶中底盘有异响,若踩下离合器异响消失,则多为()故障;若踩下离合器异响没有消失,则是()故障。
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汽车故障的变化规律曲线就是汽车的故障率与行驶里程的关系曲线,也称()。
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汽车直线行驶无异响,曲线行驶时出现异响,可能的故障原因是()。
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汽车起步或行驶中,始终有明显的异响并伴有振抖,说明()松旷。
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当汽车直线行驶时后桥无异响,转弯时后桥发出异响,可能是()有故障。
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汽车直线行驶时,个别车轮有异响是()的故障现象。
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发动机配气机构或曲柄连杆机构出现故障可能导致运行时有异响。
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判断汽车在特定状态、环境或条件下才发生的故障,行驶时有故障而停车时没有故障等。通常采取的试验方法为()
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汽车起步时有撞击声,行驶中始终有异响,为万向传动装臵()所致。
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传动轴的异响之一是汽车起步时无导响,行驶中却有()。
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传动轴的异响之一是汽车起步时有(),行驶中始终有异响。
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捷达车在3,4档行驶时有异响是怎么回事()
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传动轴异响主要表现为:汽车起步或突然变速时有异响,并伴随车身抖动;汽车起步时无异响,加速时有异响,脱挡滑行响声清晰;汽车行驶时有异响,并且车速越高响声越大。
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汽车起步时有撞击声,行驶中始终有异响,系万向传动装置()所致。
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汽车挂挡行驶时驱动桥有异响,滑行时异响减弱或消失,下坡时出现异常,说明圆锥主、从动齿轮()。
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汽车直线行驶时,()有异响是轮毂异响的故障现象之一。
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汽车直线行驶无异响,转弯出现异响,且有震抖感,是属于()故障。
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发动机工作循环的周期性和曲柄连杆机构运动的周期性,导致往复惯性力、旋转惯性力、翻倒力矩和发动机转矩周期性变化引起发动机在支承上的振动,降低了汽车行驶的平顺性和舒适性,为改善这种状况,在发动机结构设计上采取以下措施( )。
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