CRH2型动车组停放制动通过（）实施
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CRH2型动车组在运行当中，如总风压力低于（）时将会实施紧急制动。
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CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动实施。
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CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动正在实施过程中或所有的停放制动均未实施。
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CRH2型动车组动车轮盘制动圆盘外径为（）。
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CRH2型动车组在制动漏泄试验中：确认主风缸压力达到880Kpa；接通停放开关，制动手柄置于B7，双针压力表在2min内漏泄显示不超过（）。
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简述CRH2A（统型）动车组停放制动施加如何触发紧急制动。
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CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动未实施。
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西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）
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CRH2型动车组拖车轮盘制动圆盘为（）制式。
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CRH2型动车组都具有电阻制动的功能。
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CRH2型动车组在110km/h的速度以下，接通耐雪制动开关，通过操作制动手柄动作。
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CRH2型动车组制动系统分为（）。
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CRH2A型动车组空气制动装置包括（）式制动装置。
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CRH2型动车组每个车都有停放制动（）
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CRH1A型动车组空气制动与停放制动全部切除后,机械师通知司机通过IDU确认切除信息,司机操纵动车组以不高于的速度运行约20m,机械师目视确认动车组轮对是否出现抱死、异音等问题的试验（）
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CRH3C型动车组恢复停放制动切除,停放制动隔离塞门复位后,应先缓解停放制动,再施加（）
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CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。［只有1、4、5、8车］（）
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CRH2A型动车组制动控制器内部的控制电源接受DC100V，通过开关方式向各部供给。（）
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CRH2A型动车组需要长期停放时必须锁闭车门。（）
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CRH2A型动车组停放制动施加、缓解状态可以通过压力开关检测并在车辆信息显示器上显示。（）
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CRH380错型动车组停放制动为排风制动，充风施加（）
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CRH2型动车组制动系统采用空电联合制动模式，电制动优先（）
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CRH380A统型动车组停放制动施加时活塞带动棘轮装置直线运动，两者通过套管与活塞杆间螺纹传递作用力，该作用力同时对棘轮装置产生扭矩，并被棘轮和棘爪锁定，扭矩值约为（)N/m。
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CRH2型动车组制动系统采用，电制动优先
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