CRH2型动车组在运行当中,如总风压力低于()时将会实施紧急制动。
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运行中,导致CRH1A型动车组总风压力持续降低的可能原因有哪些?
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CRH2型动车组在()装设了车内压力释放阀。
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CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,总风压力到880kPa,BV手柄置于1N,此时每分钟压力下降不得大于()。
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当CRH1A型动车组总风压力低于()kpa时,3台主空气压缩机开始启动工作。
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CRH2A型动车组转换开关盘辅助空气压缩机控制开关的使用时机是MR压力低于()kPa(指示灯显示“准备未完”)时。
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当总风压力低于600Kpa时,动车组自动启动紧急制动。
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CRH2型动车组辅助压缩机气缸压力低于640±10Kpa时,司机台“准备未完”显示灯点亮。
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当总风遮断阀卡在关闭位时将会形成()的现象。
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当CRH1A型动车组总风压力低于()kpa时,1台主空气压缩机开始启动工作。
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当CRH1A型动车组总风压力低于800kpa时,()台主空气压缩机开始启动工作。
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当CRH1A型动车组总风压力低于700kpa时,()台主空气压缩机开始启动工作。
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动车组运行中当总风压力低于600kPa时,动车组自动起紧急制动。
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CRH1A型动车组总风压力低于600kpa时,全列车组实施()制动。
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CRH2A型动车组在速度低于()以下时不使用电制动。
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