当正线单个供电区间内运行列车数较少时,再生制动容易出现饱和,列车多使用电阻制动,但同时会出现电阻温度过高现象。()
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列车在正线区间运行有伤亡人员时,司机可自行移动列车,列车重新投人运营必须有行车调度员的命令。
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列车运行图按照区间正线数目划分为()。
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在CBTC正常情况下,正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时,没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端(移动授权)由前()。
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列车在区间运行过程中,采用提前小制动、过渡大制动、()过度到()的方式,确保列车区间运行无大冲动。
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列车运行图按区间正线数分()两种运行图。
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列车分部运行,当区间停留线路的坡度超过(),对遗留车辆除拧紧两端车辆人力制动机外,还应在下坡方向端放置防溜铁鞋。
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在区间或站内正线作业遇来车,作业人员下道后要“面向列车”,注意观察列车运行,防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。
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在区间(含站内正线)应距列车()下道避车。
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列车运行图按照区间正线数目分可以分为()、()、()。
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列车运行图按区间正线数目分为()。
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正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车占用区间的行车凭证为()。
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当报文传输故障,运行超过米且时间超过秒,ATP车载单元将实施()。闭塞:按照一定的规律组织列车在区间内运行的方法。
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按照区间正线的数目,列车运行图可分为()。
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在区间或站内正线作业遇来车,作业人员下道后要面向列车,注意观察列车运行,防止车上的车门或坠落物及绳索伤人()
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电话闭塞法时,列车采用模式运行,正线区间限速km/h()
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按区间正线数目的不同,列车运行图可以分为()和单双线运行图。
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正线大面积停电,列车在区间运行时司机发现网压为零,应惰性维持进站。()
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列车运行图按照区间正线数分为()
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列车运行图按区间正线数目不同分为单线运行图、双线运行图、单双线运行图。()
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仅运行动车组的列车的区间正线不设置__防护
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在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车()
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列车运行中,机车故障(列车制动和供风系统、直供电设备异常按照有关规章处置)min内不能恢复运行时,司机应迅速请求救援,并按规定做好防溜、防护和机车附挂运行的相关工作。ZB70()
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列车分部运行时,在分部运行前,司机须使列车保持制动保压状态,采取好防溜措施后(拧紧两端车辆的人力制动机,当区间停留线路的坡度超过2.5‰时,还应在下坡方向端放置防溜铁鞋),方准提开车钩()
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在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态,确认列车__,具备开车条件后,方可起动列车。技335条
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