确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置正确后,执行()制度。
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集中操纵的道岔,在准备进路时,只需按压有关进路按钮,进路上的有关道岔都能自动转换到该进路开通位置,使用完后可不保持定位。
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在停车场内调车时,驾驶员应认真确认进路中每个()信号机的显示及每个道岔的开通位置,并进行相应的手指呼唤。
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扳道员还道时,在确认进路道岔正确后,先显示道岔开通信号,后显示股道号码信号。
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办理闭塞时,必须确认区间空闲、接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业确已经停止后,方可进行。
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扳动道岔准备调车进路时,先确认道岔开通位置,再扳向()位置。
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故障联锁站正线上的道岔均要开通正线,并使用钩锁器锁定;两端站的折返道岔在确认位置正确后,使用钩锁器锁定。
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车站值班员在接车前,必须亲自或通过有关人员确认()、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后,方可开放进站信号机,准备接车。
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调车信号机故障,不影响进路正常排列时,应将故障信号机防护的道岔单操锁闭,由信号员使用无线电台通知司机进路,执行钩钩调车联控。在故障信号机前,须一度停车,由()确认进路开通正确。
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发车前,检查确认进路道岔位置正确,()的调车工作已经停止后,方可开放出站信号机
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按调车方式办理折返作业、确认进路正确后,凭道岔开通“好了”信号或地面信号显示限速()动车
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非正常接发列车作业时应正确、及时准备接发车进路,确认进路上的道岔(包括防护道岔)开通位置正确并按规定加锁、紧固。()
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集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节执行“问路式”调车时,设有信号员的车站在调车进路准备妥当后,信号员应通知()复核调车进路开通位置正确。
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集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节执行“问路式”调车时,未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后,车站值班员应通知()或胜任人员复核调车进路开通位置正确。
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接车前车站值班员须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲.进路道岔位置正确.影响进路的调车作业已经停止后,方可开放(),准备接车
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调车指挥人须确认调车进路上的所有道岔位置正确并锁定、调车进路准备好后,即可向司机显示道岔开通信号,发出动车指令。()
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在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路(调车信号和道岔开通是否正确)的确认由()负责。
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扳道员还道时,在确认进路道岔开通正确后,先显示股道号码,再显示道岔开通信号。()
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当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,防护该进路的信号机开放;信号机开放后,该进路上的有关道岔扳动,其敌对信号机开放()
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2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,以下操作顺序正确的是。①确认道岔开通位置正确且已到位,尖轨与基本轨密贴②用钩锁器将道岔锁闭③向车站值班员汇报,标准用语为“X号道岔已手摇至X位,道岔密贴并已加钩锁器”④车站值班员接报所有道岔均办理到位后,布置手摇道岔作业人员对进路进行确认⑤手摇道岔作业人员确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后,向车站值班员汇报()
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当只能人工现场准备进路时,车站人工办理进路并__,办理人员确认进路上的所有道岔位置正确后,向司机发出__信号及动车指令
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人工准备进路人员必须确认进路上所有故障道岔开通位置正确,正常道岔仅需要在现地工作站上进
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集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道()绝缘节执行“问路式”调车时,设有信号员的车站在调车进路准备妥当后,信号员应通知()复核调车进路开通位置正确
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集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道()绝缘节执行“问路式”调车时,车站值班员()在得到复核人员复检调车进路开通位置正确的报告后,方可通知调车人员()
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车站值班员接车前,必须亲自或通过有关人员确认、进路道岔位置正确,影响进路的调车作业以停止后,方可开放进站信号机,准备接车()
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