货车辆调钩高在牵引梁下翼板加垫的厚度应不大于10mm。
相似题目
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调整钩高时，可采用以下方法：在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装1块厚度不大于（）的垫板。
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厂、段修货车车辆落成调钩高时，允许在下心盘底面加装竹质垫板的厚度为（）mm。
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翼板装车后，其左右的高度差应不大于（）mm。
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用于1kV及以下的绝缘垫的厚度应不小于（）mm。
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临修时调整车钩高度可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm，厚度不大于（），中间有φ24mm孔的钢垫板，或在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装1块厚度不大于12mm的钢垫板。
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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于（）且深度大于原板厚度的50%时，堆焊或补强。
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中梁下翼板、腹板、下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm，且深度大于原板厚度的50%，或直径小于φ20mm且穿孔时（）
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装用SW-160型转向架的检修客车，当车轮磨耗后允许在下旁承加垫提高钩高，其垫板最大厚度为（）。
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左右钢板弹簧片的总厚度差应不大于（）mm，弧高差应不大于10mm。
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护轨下容许加垫总厚度不大于（）mm的垫板。
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货车辆调整钩高在下心盘处加垫时，其加垫总厚度不大于50mm。
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牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗深度：厚度为10mm者大于（）时更换。
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外墙外保温系统的抹面层，对于具有薄抹面层的系统，保护层厚度应不小于5mm并且不宜大于10mm。
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中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（指枕梁盖板覆盖处）横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10～12mm的三角形补强板，其直角边长度不小于（）。
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中梁或鱼腹形侧梁下翼板、上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽（）
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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于mm且穿孔时，堆焊或补强（）
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段修时，牵引梁左、右旁弯测量方法：将等长于牵引梁长度的木直板尺贴靠于牵引梁下翼板根部并使之与两枕端梁横向中心连线平行，然后测量牵引梁端部与板尺的水平距离即为牵引梁左、右旁弯尺寸。()此题为判断题(对，错)。
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车辆调钩高在牵引梁下翼板加垫的厚度应不大于10mm。（)
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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ（）mm且深度大于原板厚度的50％，堆焊或补强。
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调整钩高时,可在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装块垫板（）
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厂、段修货车车辆落成调钩高时，允许在下心盘底面加装竹质垫板的厚度为。（原高级）（）
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中梁(包括牵引梁)翼板与枕梁上、下盖板连接处(指枕梁盖板覆盖处)横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10～12mm的三角形补强板，其直角边长度不小于150mm。()此题为判断题(对，错)。
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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于φ20mm且穿孔时，须堆焊或（）
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调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60×60，厚度不大于10mm，中间有φ孔的钢垫板（）