船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态,在正常工作时最低限度应维持在()。
![](/upload/20220827/c85071da6ff0aadc10ebce6c25bb4f0d.png)
相似题目
-
柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏,是由于()等因素造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.活塞运动装置对中不良;Ⅲ.冷却不良;Ⅳ.超负荷;Ⅴ.工作表面粗糙度低。
-
()监控系统可对动力装置中发动机运转、废气涡轮增压器运行、活塞环工作状态、气缸的润滑和磨损、气缸热负荷、燃烧和喷油系统等进行监控。
-
发电车柴油机活塞与气缸壁之间的润滑方式是().
-
柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是()。
-
船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为()。
-
当二冲程十字头式柴油机活塞严重损坏需封缸运行时,下述哪些设备处于正常工作状态()。 Ⅰ.气缸注油器 Ⅱ.滑油进十字头通路 Ⅲ.十字头和连杆 Ⅳ.起动空气管 Ⅴ.曲柄销轴承 Ⅵ.排气阀
-
制冷压缩机在大修时,因为有(),在拆卸时零件应按组编号,装配时不要互换;如气缸套与活塞、连杆大头与轴瓦等。
-
柴油机连杆大端、曲轴等零件在运转时,将下落的机油甩到气缸套、活塞裙各处进行润滑,这种润滑方式称为混合式润滑。
-
柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为()。
-
东风11型机车柴油机气缸套与活塞头部间隙限度为()。
-
柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象,称为拉缸,是属于()磨损。
-
气缸套与活塞环磨合时应()。
-
现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失,采取的主要措施是()。 ①减少活塞环数目; ②改善气缸润滑; ③增加气缸注油率; ④减少气缸与活塞之间的间隙。
-
除工艺原因外,柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏,是由于()等因素造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.活塞运动装置对中不良;Ⅲ.冷却不良;Ⅳ.超负荷;Ⅴ.工作表面粗糙度低。
-
柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是()造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.工作表面的粗糙度低;Ⅲ.超负荷;Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大;Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
-
柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。
-
东风11型机车柴油机气缸套与活塞裙部间隙原形为()。
-
柴油机滑动轴承正常工作时的润滑状态为()。
-
Z12V190B柴油机在正常工作运行时,()润滑油压力应保持在198~441KPa之间。
-
对十字头式柴油机,在未安装活塞环的条件下,活塞在上、下点,滑块导板工作面紧贴的状态下,活塞裙部耐磨环处与气缸的装配间隙不小于()总间隙
-
东风11型机车柴油机气缸套与活塞头部间隙原形为()。
-
上止点处活塞环与缸套工作正常时,其润滑状态为()
-
制冷压缩机在大修时,因为有(),在拆卸时零件应按组编号,装配时不要互换;如气缸套与活塞、连杆大头与轴瓦等。
-
6、二冲程柴油机的气缸油一般是在活塞 行,油孔介于第 道和第 道活塞环之间时注入气缸。
推荐题目
- 以下各项都是A-One超级市场的持份者,除了()
- 彩色电视机处于产品生命周期的()
- 小母线编号中,符号“~”表示()性质。
- 银行业监督管理机构根据履行职责的需要,有权要求银行业金融机构董事、高级管理人员就银行业金融机构的业务活动和风险管理的重大事项作出说明。47、
- 当施工中要求快硬时,要优先选用()。
- 女性,40岁。烦躁、易怒、怕热、多汗、食欲亢进、消瘦半年。查体见甲状腺弥没性肿大,清晨空腹测脉率111次/分,收缩压21.3kPa(160mmHg),舒张压10.7kPa(80mmHg)该病人属于().
- 营业员在与顾客沟通谈到自己时,要实事求是地介绍自己,稍加赞美即可,万万不可忘乎所以、得意忘形地自吹自擂。
- 对于液体样品,红外光谱法常用的制样方法有()。
- 林冲上梁山后,火拼的是周通。()
- 养老机构不包括