检查铸件中的白点、夹渣、缩孔等缺陷，宜选用（）。
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铸件中的缩孔与缩松
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钢轨中的白点、气泡、缩孔、偏析、非金属夹杂等均属于钢轨的（）。
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当冒口实际要补缩的铸件长度超过了冒口的有效补缩距离时，将产生缩孔缺陷。
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GB/T228—2002《金属材料室温拉伸试验方法》中规定：试验后试样出现颈缩以及肉眼可见的冶金缺陷（例如分层、气泡、夹渣、缩孔等），应在试验记录和报告中注明。
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补强圈在制造时，对补强圈角焊缝应进行检查，不得有裂纹、气孔、夹渣等缺陷，必要时应作（）检查。
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浇注位置选择的原则之一是将铸件的大平面朝下，主要目的是防止产生缩孔缺陷。
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夹渣缺陷常位于铸件的下表面。
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锻件中缺陷主要有折叠、白点、缩孔、裂纹等。
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钢中白点、制品中的裂纹、过烧等缺陷是属于（）。
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试样经拉伸试验后性能合格，但试样上显示出肉眼可见的冶金缺陷，例如分层、气泡、夹渣、缩孔等，应在（）和（）中注明。
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采用顺序凝固原则，可以防止铸件产生缩孔缺陷，但它也增加了造型的复杂程度，并耗费许多合金液体，同时增大了铸件产生变形、裂纹的倾向。
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钢轨铝热焊常见的缺陷有夹渣、气孔、夹砂、缩孔、疏松、未焊透和（）。
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钢轨铝热焊常见的缺陷有夹渣、夹砂、缩孔、疏松、未焊透、裂纹和（）。
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对于零件上的缺陷，如铸件上的缩孔、砂眼等，都要完整地体现到零件图样上来。
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选购汽车配件时应认真检查配件外观，铸件表面不允许有裂纹、缩孔和疏松夹渣，其加工面应平整、清洁，不应有磕碰、划痕、毛刺和锈蚀。（）
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（）检验是把材料的试样经过酸（或碱）蚀后，用肉眼或低倍放大镜对其表面进行观察。它主要用来检查组织的偏析、疏松、气泡、裂纹、白点、夹杂、缩孔残余等缺陷。
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大型铸钢件齿轮体收缩大，容易形成缩孔、缩松缺陷，因此，宜选用同时凝固原则。
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采用同时凝固原则可以防止铸件中产生缩孔、缩松等缺陷。（)
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GB8408-2008《游乐设施安全规范》规定：铸件表面应平整，浇口毛刺、粘砂等应清除干净。不允许有裂纹、缩孔、升洞及严重的残缺类缺陷（）
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金属型的冷却能力比砂型更大，故铸件中出现缩孔缺陷会显著减少。
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《大型游乐设施安全规范》中规定了:铸件表面应平整，浇口毛刺、粘砂等应清除干净。不允许有裂纹、缩孔、孔洞及严重的残缺类缺陷。
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.“顺序凝固”是防止铸件产生铸造内应力、变形和缩孔等缺陷有效的工艺措施。
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检查焊缝中气孔、夹渣等缺陷最灵敏的无损探伤方法是（）
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拉伸试验后试样显示出肉眼可见的冶金缺陷（分层、气泡、夹渣、缩孔等）（）
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