按运用车在站作业的性质，货车停留时间分为（)和（)。
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运用车在站线（包括区间）及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间为（）停留时间。
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运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间是货物作业停留时间。
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设某铁路局2012年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。该铁路局2012年的运用货车数为（）车。
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按货车在车站办理的技术作业性质不同，分为运用车和非运用车。
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货车停留时间按作业性质，分为（）停留时间和中转停留时间。
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“140产品”车在站内停留时，不得于邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707产品”（）的车辆并列停站。
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按换算小时统计当日货车所停留的时间、作业次数和中转车数的方法是（）。
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某分局全年货车总走行18701.3万公里，日均装车619车，卸760车，接重车520车，货车中转距离120公里，旅行速度32公里／小时，货车一次中转平均停留时间2.8小时，一次货物作业时间10.5小时。如果货车旅行速度提高到38公里／小时，货车一次中转平均停留时间压缩到2.2小时，一次货物作业时间压缩到9.4小时，提高装车静载重，使日均装车数减少到584车。假定货车全周距不变，通过计算分析，判断如下问题。影响该分局货车运用车数的指标是（）。
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运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间是（）时间。
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货车在车站停留时间，按其作业性质不同，可分为中转作业和（）停留时间两种。
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货物作业停留时间是运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间。
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货车停留时间按作业性质，分为货物作业停留和（）时间。
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货车停留时间按作业性质，分别货物作业停留时间和中转停留时间。
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货车停留时间按作业性质，分为货物作业停留时间和（）时间。
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货车停留时间指标包括（）停留时间、（）停留时间、中转车平均停留时间、货物作业车平均一次货物作业在站平均停留时间。
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装有货物的货车在站的中转停留时间一般不应超过24小时。（）
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表示货车在站停留时间的单位是（）。
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货车作业停留时间作业过程分为哪些？
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各编组站、区段站对装有△B货物的货车应及时挂运，在站中转停留时间一般不超过（）
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货车停留时间按作业性质分为货物作业停留时间和（）
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过车在车站停留时间，按其作业性质不同，可分为中转作业和停留时间两种（）
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运用车在站线（）及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间为（）停留时间
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“140产品”车在站内停留时，不得与邻线的内燃机车和装载“七○七”产品、（）的车辆并列停站
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