在装设有发动机火警探测系统的现代飞机上，某台发动机区域失火时，驾驶舱中将出现的警告信号是：（）.

相似题目

• 飞机上热敏电门式火警探测器系统中采用（）.

  A . A、多个双金属热敏性开关 B . B、一个双金属热敏性开关 C . C、多个热敏电阻开关 D . D、一个热敏电阻开关

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• 发动机、APU、轮舱，哪些系统既有火警探测又有灭火系统？（）

  A . 发动机和轮舱 B . 发动机和APU C . APU和轮舱 D . 轮舱，发动机和APU中都有

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• 每台发动机和APU都装有火警及过热探测系统，该系统包括两条平行安装的相同的气体探测环路和一个火警探测组件，其中气体探测环路在每台发动机有个传感元件？（）

  A . A、1 B . B、2 C . C、3

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• 发动机火警探测元件连接到那个部件上？（）

  A . SDCU B . 火警控制面板 C . FDU D . AFECU

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• 飞机上热电偶式火警探测器是感受发动机舱的（）.

  A . A、温度 B . B、温升 C . C、气体 D . D、烟雾

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• 飞机上热电偶式火警探测器系统电路组成有（）.

  A . A、火警探测器电路和放大电路 B . B、警告电路和放大电路 C . C、火警探测器电路、警告电路和整形电路 D . D、火警探测器电路、警告电路和试验电路

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• 发动机火警探测系统如何判断发动机过热和火警（）

  A . 不同温度导致元件的不同压力电门闭合 B . 不同温度导致元件的电阻不同 C . 用不同的元件分别探测 D . 控制盒内部逻辑判断

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• 飞机发动机火警探测系统发出过热信号的温度是（）.

  A . A、发动机风扇内低于规定过热温度 B . B、高压涡轮机内低于规定过热温度 C . C、发动机风扇内低于规定过热温度或高压涡轮机内达到规定过热温度 D . D、发动机风扇内达到规定火警温度或高压涡轮机内达到规定火警温度

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• 发动机火警探测系统中，每个发动机有A,B两个环路，如果一个环路出现故障，探测系统还能正常工作吗？

  A . 不能工作。 B . 可以工作，没有任何影响。 C . 仍然可以工作，但是火警测试无法通过。 D . 以上三个都不对。

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• "当火警探测系统探测到1号发动机着火时"（）

  A . "1发灭火手柄松锁，主火警灯、主告诫灯、过热/探测灯、1发灭火手柄电门灯、1发过热灯亮，警铃响" B . "1发灭火手柄松锁，主火警灯、灭火手柄灯、警铃响" C . "l发灭火手柄松锁，主告诫灯、过热/探测灯、灭火手柄灯、1发过热灯亮" D . "1发灭火手柄松锁，主火警灯、过热/探测灯、灭火手柄灯、1发过热灯亮，警铃响&quot

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• 发动机火警探测系统的电源来自（）

  A . STBY BUS B . ESS BUS C . MAIN BUS

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• 以下哪种情况在ECAM上显示发动机火警探测故障（）

  A . 环路A电源故障，且环路B电源故障，间隔<5秒 B . 环路A探测到火警，环路B工作正常 C . 环路A完整性故障，环路B探测到完整性故障间隔<5秒 D . 环路A探测到火警，环路B探测到故障

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• 在发动机的火警探测系统中，LOOPA和LOOPB是如何连接的（）

  A . 串联连接； B . 并联连接； C . 都不对。

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• 在飞机库内有现代电子设备电磁辐射和飞机发动机等不利因素时，应采用的火灾探测设备为()。

  A . 紫外线火焰探测器 B . 红外线火焰探测器 C . 紫外线和红外线传感器组合 D . 全光谱火焰探测器

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• 发动机火警探测系统探测到过热或火警情况时，驾驶舱中的火警信号通常为：（）.

  A . 火警灯亮 B . 火警铃响 C . 火警灯亮和火警铃响 D . 火警灯亮或火警铃响

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• 发动机火警探测系统包括（）

  A . 火警探测环 B . 火警探测组件 C . 火警探测环和火警探测组件

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• 当按压发动机/APU火警探测组件上的FAULT/INOP测试电门时：（）

  A . 所有控制盒前面板的灯亮 B . 所有控制盒前面板上的灯灭 C . 代表故障环路的灯不亮 D . 代表故障环路的灯亮

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• 两台发动机火警探测系统共有多少个火警探测器。（）

  A . 3 B . 6 C . 9 D . 12

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• 当发动机火警探测系统一个环路失效时（）

  A . 系统仍然可以工作 B . 系统自动将失效的环路排除出去，并且没有指示 C . 一定要选择另外一个环路，否则无法探测系统 D . 发动机会失火，且没有指示

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• TEST按钮可以测试发动机的火警探测和灭火系统的工作情况（）。

  A．出现连续重复谐音响 B．MASTERWARN（主警告灯）闪亮 C．发动机FIRE警告出现在ECAM上 D．在发动机火警面板上ENGFIRE，SQUIB，DISCH灯亮 E．在发动机主电门面板上FIRE灯亮

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• 由于火警探测系统环路位于发动机前部，尾喷管着火不会触发发动机火警（）

  是 否

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• 下列哪一项不是发动机火警和过热探测系统的组成部分？（)

  A．发动机火警探测器 B．轮舱过热探测器 C．发动机短舱过热探测器 D．支柱过热探测器

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• 系统-防火下列哪种情况不会触发发动机火警探测环路故障警戒信息？（）

  A．双环路工作正常，只有一个环路（a或b）探测到火警。 B．两个环路故障 C．火警探测组件失效 D．在5秒内两环路都发生断路（火焰影响）

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• 关于发动机和APU的火警探测和灭火系统正确的说法是（）

  A．在地面只要探测到过热警告.系统都可以对发动机和APU自动实施灭火. B．飞行中当探测到发动机火警时.机组可以人工起用第一个灭火瓶，当火警继续存在时，第二个灭火瓶会自动释放. C．发动机和APU都有相应过热探测系统和灭火系统.个发动机有两个灭火瓶，APU有一个灭火瓶 D．飞行中系统探测到APU火警时.警告被触发后灭火瓶会自动释放，ECM会向

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