车钩在牵引或推进时，承受拉力和（）。
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化工管路的两端是（），当温度发生较大变化时，管路就会因管材的热胀冷缩而承受压力或拉力，严重时将造成管子弯曲、断裂或接头松脱。
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车钩缓冲装置无论承受牵引力或冲击力，都要通过缓冲器将牵引力传递给（），这样，就能使牵引力传递平稳，冲击力得到缓和衰减，从而改善运行品质，保护车辆不受损害。
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板厚大于或等于（），且承受沿板厚方向拉力作用的焊接时，应有Z向性能保证。
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单机运行，在牵引电机给定电流时，车钩牵引力的值（）。
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机车（）设在底架缓冲座内，用于机车和车辆的自动连接或分解，同时又传递牵引力和承受列车制动时的冲击力。
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卷扬机的固定必须坚实可靠，在承受最大的拉力时不致于滑移或倾倒。
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采用钢丝绳牵引带式输送机运输时，在倾斜井巷中必须装设弹簧式或重锤式制动闸，制动闸的制动力矩与设计最大静拉力差在闸轮上作用力矩之比不得大于（）
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车钩缓冲装置无论承受牵引力或者（）都是经过缓冲器传给牵引梁，这样可以使承受的力得到缓和、消减，改善运行品质。
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单端牵引敷设竖井中电缆时，电缆要承受纵向压力、侧向拉力、扭转力（）。
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车钩承受的拉力和压力均作用在（）或钩体上。
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按GB5071-1996《液压电梯》规定，钢丝绳（或链条）的未端应分别固定在桥架与机架的特定位置上，终端的连接方法和装置必须能承受钢丝绳（或链条）破断拉力的（）
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车钩是钩缓装置中的主要组成部件，是用来连接车辆和传递牵引力及冲击力的，承受较大的（）。
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机车在牵引和推进运行时，车钩分别受到拉力和推力，这些力都作用在钩舌和钩体缓冲器上。
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根据《液压电梯》规定，钢丝绳（或链条）的未端应分别固定在桥架与机架的特定位置上，终端的连接方法和装置必须能承受钢丝绳（或链条）破断拉力的（）。
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在使用活扳手时，应使活动部分朝向承受拉力的方向，以免损坏螺栓的棱角和扳手。
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货车十三号车钩在牵引时，受力的车钩零部件为（）。
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车钩承受机车和吊车的牵引力和冲击力。
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塑性应变比γ值反映金属薄板在其平面内，承受拉力或压力时，抵抗（）的能力。
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对于板厚大于或等于（）mm，且承受沿板厚方向拉力作用的焊接时，应考虑厚钢板的焊接问题。
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车钩缓冲装置在受牵引拉力时，力的传递过程是：车钩→（）→后从板→（）→前从板→（）→牵引梁。
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桁架的优点是杆件主要承受拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，在跨度较大时，可以比实腹梁节省材料，减轻自重和增大刚度。
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高强螺栓连接同时承受拉力和剪力作用时，如果拉力越大，则连接所能承受的剪力( )。
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车钩缓冲装置中前从板承受冲击力,后从板承受牵引力。（)
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如果牵引机卷筒材料或热处理不过关将导致轮槽磨损,由于进线槽至出线槽牵引力依次衰减，将导致各槽磨损程度不一致，造成牵引绳承受额外的拉力，甚至导致牵引绳断裂。因此发生这种情况后应该处理后再使用。()此题为判断题(对，错)。
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