转向架式电力机车的车体是通过()安设在转向架上的。
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电力机车每节机车有2台转向架,两节有4台转问架,轴式为2(B。-B。)。它表示转向架式机车,有2台两轴转向架,每台转向架有二组次轮对,单独驱动,两节机车重联牵引。
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牵引装置是把转向架上的()和制动力传到车体上去的一种装置。
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机车车体是上部设备的安装基础,垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受,通过()个高圆弹黄传至转向架,然后经轴箱弹簧、轴箱、轮对传至钢轨。
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研究表明,转向架式车辆有两种形式的蛇行运动:第一种车体摇晃很大的车体蛇行运动,称之为()
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转向架上设在车体与构架(侧架)之间的悬挂装置称为()。
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转向架上设在轮对与()之间的悬挂装置称为一系悬挂。
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转向架()的作用是承受机车上部结构的垂直载荷;保证车体在转向架上的稳定性;衰减转向架的摇头振动;减少机车通过曲线的构架力。
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转向架式内燃机车有什么优点?
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空气弹簧的压力和车体高度由各转向架上的()控制。
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韶山8型电力机车车体与转向架的纵向止挡间隙是35mm。
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上海地铁车体底架通过心盘支承在转向架上,承受着作用在车体上的各种载荷。
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东风4B型内燃机车的轴式结构特点表达式为C。-C。,表示转向架式机车,有二台三轴转向架,每台转向架有三组动轮对、电力传动。转向架轮对成组驱动。
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机车车体是上部设备的安装基础,垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受,通过()个高圆弹簧传至转向架。
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转向架上设在车体与()之间的悬挂装置称为二系悬挂。
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机车的车体与转向架之间,转向架与轴箱之间,采用的是弹性联接。
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车体与转向架间的()是为了机车在曲线通过或横向摆动时,为[去掉]安全而设置的。
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机车曲线通过性能也就是曲线上转向架相对车体的回转性能。()
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装用双作用常接触弹性旁承,可有效阻止转向架或车体的(),增加车体在转向架上的侧滚稳定性。
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把转向架上的牵引力和制动力传到车体上的装置是()。
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转向架上轮对与构架之间的悬挂称为(),构架与车体之间的悬挂称为构架悬挂装置(又称二系悬挂)。
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当机车过曲线时,弹簧支撑装置可在车体与转向架之间产生相对位移,使机车顺利通过曲线。()
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转向架式的机车能通过的最小曲线半径,受限于转向架在构架上的允许最大转角()
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为使车体地板面的高度保持恒定,在转向架上为两个空气弹簧设置了()
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3号线列车轮缘润滑装置电控箱、弯道传感器、油箱组件、分配器等安装于车体上,其余部件安装于转向架上。改()
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