列车管风压小于300Kpa时,会引起柴油机突然卸载()
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()风压小于或等于350kpa时,柴油机自动卸载。
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列车管风压小于()KPa时机车卸载
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列车紧急制动时,当列车管风压低于()Kpa时,LLC及LC线圈断电,柴油机卸载。
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当列车管压力低于时(),装在列车管上的风压继电器断开。
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RM-80型全断面道碴清筛机列车制动管风压为500Kpa。
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机车紧急制动列车管风压降至()时,微机控制柴油机卸载。
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GK1c型内燃机车,当柴油机油压低于160KPa时,柴油机自动卸载,当低于80KPa时,则会自动停机
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库内启机泵风后,确认列车管风压为()kpa。
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列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致,允许误差()kPa。
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漏泄试验:关闭第一辆车前端折角塞门,列车管系保压1min,无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa,试验完毕()。
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制动试风试闸前,须确认总风压力达到()以上,列车管达到500KPa±20Pa。
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一般情况旅客列车制动管风压应达到()kPa。
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漏泄试验:关闭第一辆车前端折角塞门,使列车管系保压1min,无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa,试验()后开启折角塞门。
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动车组无火回送采用机车牵引,通过()和列车管与动车组连接,机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。
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柴油机飞车一般是在()或突然卸载时发生。
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列车管压力≤()。柴油机自动卸载。
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总风缸风压不足()时,微机控制柴油机卸载。
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列车管风压小于350MPa时会引起柴油突然卸载()
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施行漏泄试验,关闭第一辆车前端折角塞门,列车管系保压1min,无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kpa。
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TFX1型电子防滑器压力开关当列车管压小于()Kpa时,使主机断开电源。
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GYK实时监控列车管风压。轨道车从停车状态开始动车,列车管风压小于450kpa时,语音提示“风压不足,准备停车”。
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车组无火回送采用机车牵引,通过密接式车钩和列车管与动车组连接,机车列车管风压600kPa()
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风表2黑针列车管工作压力为300-450KPa。()
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捣固车在高速运行时如果列车管突然爆裂,捣固车将会失去制动力,所以要经常检查列车管()
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