后缘襟翼关断活门受襟翼缝翼电子组件（FSEU）哪个部分控制？（）

飞行控制系统前缘缝翼和后缘襟翼的主要动力来自:（）

A . 左液压系统 B . 中央液压系统 C . 右液压系统 D . 电源系统

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前缘襟翼和缝翼控制活门的控制信号来自（）.

A . 襟翼手柄 B . 备用襟翼控制电门 C . 通过随动钢索传递的来自后缘襟翼PDU的机械信号 D . 通过随动钢索传递的来自后缘襟翼PDU的电信号

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（737-800）襟翼／缝翼电子组件（FSEU）提供（）。

A . 前缘装置不正确位置及缝翼2－7号的偏斜监控 B . 后缘襟翼不对称保护 C . 前缘装置或后缘襟翼非指令移动的保护 D . 以上都对

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下面什么条件不可以使后缘襟翼旁通活门在旁通位（）

A . 旁通活门断电 B . 后缘襟翼歪斜或者不对称（SKEW ORASYMMETRY） C . 后缘襟翼出现非指令性移动（UCM） D . 备用襟翼预位电门在预位位（ARM）

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如果探测到后缘襟翼出现非指令运动（UCM），则FSEU是通过以下哪个部件来控制相关油路的（）

A . UCM活门 B . 后缘襟翼旁通活门 C . 流量限制活门 D . 优先活门

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后缘襟翼旁通活门处于“旁通”位时，旁通活门（）

A . 使放下管路通回油 B . 使收上管路通回油 C . 使通往液压马达的压力及回油管路连通 D . 将液压马达脱离扭力轴

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在地面，使用哪个活门让前缘襟翼和缝翼的正常操作不作动？（）

A . 后缘襟翼旁通活门 B . 前缘巡航减压活门 C . 前缘非命令运动关断活门 D . 自动缝翼控制活门

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前缘缝翼一般与后缘襟翼配合使用，其打开关闭的顺序是怎样的？

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当后缘襟翼备用预位电门预位时，可否通过FSEU进行襟翼卸载系统地面测试？（）

A . 可以 B . 不可以

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襟翼缝翼电子组件（FSEU）装在：（）

A . 驾驶舱 B . MEC C . 前设备舱 D . 主轮舱

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襟翼关断活门位于什么地方?

A . 左轮舱 B . 右轮舱 C . 前轮舱 D . 后设备舱

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现代喷气式客机上使用前缘缝翼和后缘襟翼，它们收放互相关系为（）.

A . A、伸出时，先放襟翼后放缝翼 B . B、伸出时，先放缝翼后放襟翼 C . C、收上时，先收襟翼后收缝翼 D . D、收上时，先收缝翼后收襟翼

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后缘襟翼多少时，自动缝翼系统才会工作（）？

A . A.0、1、5、10和15 B . B.0、1、2和5 C . C.1、5、10和15 D . D.1、2和5

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在何种情况下后缘襟翼旁通活门处于“旁通”位（）

A . 襟翼控制手柄在0度位置 B . 襟翼控制手柄钢索张力过大 C . 左右侧襟翼不同步 D . 襟翼控制电门在“收上”位

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后缘襟翼控制活门发生内部渗漏，该如何处理（）？

A . 拆下送车间 B . 拆下调节 C . 无须拆下，在位调节 D . 更换新件

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后缘襟翼旁通活门什么时候到旁通位置？（）

A . 当有后缘襟翼卸载或前缘自动缝翼命令时 B . 当有后缘襟翼歪斜不对称，或后缘襟翼非命令运动（UCM），或前缘装置非命令运动（UCM），或备用襟翼预位电门在“预位”位置时 C . 当有后缘襟翼歪斜，后缘襟翼间不对称运动，后缘襟翼非命令运动（UCM），或当“备用襟翼”电门放在“预位”位置时 D . 当有后缘襟翼歪斜，或后缘襟翼非命令运动（UCM），或后缘襟翼卸载，或当“备用襟翼”控制电门在“放下”位置时

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前缘缝翼的正常操作由后缘襟翼手柄控制，这种说法对吗？（）

A . 对 B . 不对

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三个襟翼/缝翼电子组件（FSEU）当中能够起作用进行备用拎翼控制的组件是：（）。

A . 装在E5一1架上的FSEU-l B . 装在E5一2架上的FSEU一2 C . 装在E5一2架上的FSEU一3 D . 装在E5一3架上的FSEU一2

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在襟翼缝翼电子组件（FSEU）上进行故障清除后显示“FAULTSERASED”，这时：（）

A . 故障信息被永久清除，不再能读取 B . 故障信息未永久清除，可再通过FSEU读取 C . 故障信息未永久清除，可通过专用设备读取 D . 故障信息未被永久清除，但不再能读取

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襟翼缝翼电子组件（FSEU）有三个部分，第三部分的功用是：（）

A . 主要模式控制 B . 襟翼缝翼不一致探测 C . 备用模式的控制 D . 以上全部