船舶的重大改装系指现有船舶一个或几个重大特征实质性的修理、改建或改装，通常包括：（）
相似题目
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船舶重大改装的特征类别包括（）
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（）总吨及以上的沿海航行船舶，应参照其机型和航程长短，设置一个或几个有足够容量的残油（油泥）舱。
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对船舶进行重大的修理.改装以及与之有关的舾装，在主管机关认为合理和可行的范围内，应满足对任何相关修正案生效之日或以后建造的船舶的要求。
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在防止船舶空气污染的相关规定中，内河船舶柴油机的重大改装系如下几种改变（）
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73/78防污公约附则Ⅵ对船舶排放氮氧化物规定：对2000年1月1日或以后在船上安装的柴油机或经重大改装的柴油机当输出功率超过130kW时，当转速n小于130r/min，其氮氧化物应限制在下列范围（）。
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主管机关颁发的《国际载重线证书》在下列何种情况时中止有效（）。 Ⅰ．船舶发生了重大机损事故； Ⅱ．证书上没有签署表明船舶已按规定进行年度检查； Ⅲ．船体结构强度降低到不安全程度时； Ⅳ．船体和上层建筑已发生实质性变动，以致有必要增大干舷时； Ⅴ．年度检验中规定的有关装置和设备没有保持有效状态。
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船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不致沉没或倾覆的能力称船舶的（）
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《船舶建造重要日期记录管理规定》已于（）起施行，现就实施《规定》的有关事项通知如下：一、关于适用范围（一）除特别要求外，《规定》适用于（）总吨及以上已在和拟在中国登记的海船；对于为境外建造并在中国临时登记的船舶，暂不进行建造重要日期确认工作。（二）（）前业经船舶检验机构同意安放龙骨或处于相似建造阶段的在建船舶和重大改建开工的现有船舶，不需要申请第Ⅰ和第II阶段船舶建造重要日期确认。
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一般认为，船舶在（ ）的情况下应申请法定附加检验。 Ⅰ．进行重大改装、改建；Ⅱ．更换重要设备；Ⅲ．更改航区；Ⅳ．更改货种 。
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主管机关颁发的《国际载重线证书》在下列何种情况时中止有效？（）Ⅰ、船舶发生了重大机损事故；Ⅱ、证书上没有签署表明船舶已按规定进行年度检查；Ⅲ、船体结构强度降低到不安全程度时；Ⅳ、船体和上层建筑已发生实质性变动，以致有必要增大干舷时；Ⅴ、年度检验中规定的有关装置和设备没有保持有效状态
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当船舶在经过重大改装后首次投入营运或有新船员时，应在（）进行弃船演习。
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主管机关颁发的《国际载重线证书》在下列何种情况时中止有效（）。Ⅰ．船舶发生了重大机损事故；Ⅱ．证书上没有签署表明船舶已按规定进行年度检查；Ⅲ．船体结构强度降低到不安全程度时；Ⅳ．船体和上层建筑已发生实质性变动，以致有必要增大干舷时；Ⅴ．年度检验中规定的有关装置和设备没有保持有效状态。
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一般认为，在（）情况下，应申请法定附加检验。 Ⅰ．更换船名或船舶所有人； Ⅱ．更换船旗、船籍港； Ⅲ．船舶进行重大修理； Ⅳ．船舶进行重大改装、改建。
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2010年3月1日起施行的我国《防治船舶污染海洋环境管理条例》规定的船舶污染事故分为（）。①特别重大船舶污染事故②重大船舶污染事故③较大船舶污染事故④一般船舶污染事故⑤轻微船舶污染事故
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一种由船舶所有人向租船人提供特定的租船，在特定的两港或数港之间从事一个特定的航次或几个航次承运特定货物的方式，称为（）。
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定期租船是一种由船舶所有人向租船人提供特定的租船，在特定的两港或数港之间从事一个特定的航次或几个航次承运特定货物的方式。
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（）总吨及以上船舶应设置一个或几个足够容量的舱柜接收残油。
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对于重大改装的船舶，改装部分应满足现行国内海船规范的要求。改装后的船舶至少应满足（）对应的建造时国内海船法规适用要求。
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船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持一定的浮态和稳性，不致沉没和倾覆的性能，称为：（）
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根据《国内安全管理规则》“重大不符合规定情况”系指对人员或船舶安全构成严重威胁或对环境构成严重危险，并需要立即采取纠正措施的可辨别的背离，包括未能有效和系统地实施NSM规则的要求。（）
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根据我国CCS的船舶安全管理体系认证规范，当船舶发生重大船舶安全事故、重大船上人员伤亡事故和水域污染事件时，应申请（）。
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适时评估船舶执行《国际防止船舶造成污染公约》第三阶段氮氧化物排放限值要求的可行性，确定是否要求年1月1日及以后建造或进行船用柴油发动机重大改装的中国籍国内航行船舶，所使用的单缸排量大于或等于30升的船用柴油发动机满足《国际防止船舶造成污染公约》第三阶段氮氧化物排放限值要求。A.2025B.2022C.2015D.2000（）
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一般认为，船舶在（）的情况下应申请法定附加检验。1进行重大改装、改建；2更换重要设备；3更换航区；4更换货种
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散化船舶开式透气系统每个液货舱可设置单独的透气管，也可以在考虑货物适当分隔的情况下，将上述单独透气管汇合成一个或几个总管（）