船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持一定的浮态和稳性，不致沉没和倾覆的性能，称为：（）
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船舶基平面不平行于水平面时的浮态有纵倾、横倾。（）
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船舶舱室破损后仍浮在水面并保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的（）。
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有联系的几个部位在某一个物料阀门或电气开关切断后，要求另一个或几个也必须切断的情况下，可采用（）。
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抗沉性是指船舶在一舱或者数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力，以下船舶对抗沉性要求最高的是（）。
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抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后，能保持浮性和稳性的能力。（）
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船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不致沉没或倾覆的能力称船舶的（）
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船仓进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的（）。
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船舶的左右吃水不相同而首尾吃水相同时的浮态为（）
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下列哪类情况的进水对船舶的稳态和浮态影响较小（）。
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对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时，船舶自救首先应将主要精力放在（）上。 Ⅰ．堵漏；Ⅱ．排水；Ⅲ．保持船舶浮态；Ⅳ．保持船舶适当的稳性。
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抗性是指船舶一舱或相邻数舱破损进水后仍能保持（）的能力。
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船舶左右首尾的吃水都相同时的浮态为（）
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船舶破损进水后仍能保持浮性的标志是必须保持有一定数量的干舷。（）
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对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时，船舶自救首先应将主要精力放在（）上。 Ⅰ．堵漏； Ⅱ．排水； Ⅲ．保持船舶浮态； Ⅳ．保持船舶适当的稳性。
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在机床的转速，刀具以及切削进给量，保持不变的情况下，对工件1个表面或几个表面进行的加工工作称为工步。
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船舶发生碰撞后，那些情况下应采取抛弃货物的措施：（）. Ⅰ.因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀 Ⅱ.为了保持一定的剩余稳性 Ⅲ.为了保持一定的吃水差 Ⅳ.为保留储备浮力或减少进水量
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船舶舱室破损后，船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的（）。
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某船检机构于2012年受理一双体客船的审图工作，验船师在审图过程中除应核对船舶的浮态和稳性较差的装载情况下破舱稳性外，下述哪种浸水情况下验船师还应核对该情况下的浮态及剩余稳性？（）
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抗沉性是船舶在一舱或数舱破损进水仍能（）的性能。
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船舶的左右吃水相同而首尾吃水不同时的浮态为（）
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下列哪一个条件为船舶的浮态为纵倾时独有（）。
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在机床的转速、刀具以及切削进给量保持不变的情况下，对工件1个表面或几个表面进行的加工工作，称为工步。（)
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散化船舶开式透气系统每个液货舱可设置单独的透气管，也可以在考虑货物适当分隔的情况下，将上述单独透气管汇合成一个或几个总管（）
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在机床的转速、刀具以及切削进给量保持不变的情况下，对工件一个或几个表面进行的加工工作，称为工步（）
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