船舶舱室破损后仍浮在水面并保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的（）。
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在静稳性中，船舶在外力作用下能获得浮态稳定的条件是（）
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经过排水和堵漏，船舶尚有剩余浮力时，为保持船体平衡可采取下列哪些办法（）。Ⅰ．将油、水驳到破损相反一侧；Ⅱ．排出倾斜一侧的油、水；Ⅲ．向破损舱室对称的位置灌注海水；Ⅳ．抛弃倾斜一侧的货物。
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抗沉性是指船舶在一舱或者数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力，以下船舶对抗沉性要求最高的是（）。
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油船压载水是指油船卸货后，为保持船体航行中的吃水和稳性要求，保证船舶航行安全在舱内壁粘附一定的油层，其残存量一般占载重量的3％～5％，压载水注入后，与舱内残油形成油水混合物，其含油率可达（）mg/L。
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在排水量一定的前提下，液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将（）。
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抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后，能保持浮性和稳性的能力。（）
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船仓进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的（）。
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对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时，船舶自救首先应将主要精力放在（）上。 Ⅰ．堵漏；Ⅱ．排水；Ⅲ．保持船舶浮态；Ⅳ．保持船舶适当的稳性。
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抗性是指船舶一舱或相邻数舱破损进水后仍能保持（）的能力。
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船舶破损进水后仍能保持浮性的标志是必须保持有一定数量的干舷。（）
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对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时，船舶自救首先应将主要精力放在（）上。 Ⅰ．堵漏； Ⅱ．排水； Ⅲ．保持船舶浮态； Ⅳ．保持船舶适当的稳性。
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根据《内河船舶法定检验技术规则》要求，破损后的浮态和剩余稳性应符合以下哪些要求（）？
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船舶舱室破损后，船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的（）。
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某船检机构于2012年受理一双体客船的审图工作，验船师在审图过程中除应核对船舶的浮态和稳性较差的装载情况下破舱稳性外，下述哪种浸水情况下验船师还应核对该情况下的浮态及剩余稳性？（）
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船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有：（） Ⅰ调驳燃油Ⅱ调整吃水差Ⅲ调驳压载水Ⅳ调驳货物
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船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有：（）.Ⅰ.调驳燃油Ⅱ.调整吃水差Ⅲ.调驳压载水Ⅳ.调驳货物
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为履行承运人的适航责任，船长在开航前和开航当时应确认（）。 Ⅰ．船舶在设计、构造、强度和稳性等方面具有克服预定航次中海上一般风险的能力； Ⅱ．船舶主、辅、锚机状况良好； Ⅲ．船舶助航设备状况良好； Ⅳ．船舶证书齐全并都在有效期内。
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船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持一定的浮态和稳性，不致沉没和倾覆的性能，称为：（）
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经过排水和堵漏，船舶尚有剩余浮力时，为保持船体平衡可采取下列哪些办法（）。 Ⅰ．将油、水驳到破损相反一侧； Ⅱ．排出倾斜一侧的油、水； Ⅲ．向破损舱室对称的位置灌注海水； Ⅳ．抛弃倾斜一侧的货物。
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经过排水和堵漏，船舶尚有剩余浮力时，为保持船体平衡可采取下列哪些办法？Ⅰ.将油、水驳到破损相反一侧 Ⅱ.排出倾斜一侧的油、水 Ⅲ.向破损舱室对称的位置灌注海水 Ⅳ.抛弃倾斜一侧的货物
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（）船舶碰撞后保证船舶有一定浮力和和稳性的方法有：①调驳燃油②调整吃水差③调驳压载水④调驳货物
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经过排水和堵漏，船舶尚有剩余浮力时，为保持船体平衡可采取__。①将油、水驳到破损相反一侧；②排除倾斜一侧的油、水；③向破损舱室对称的位置灌注海水；④抛弃倾斜一侧的货物（）
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考虑到装卸货对船舶浮态和稳性的影响，装货时力求（）
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船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有：（）
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