抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后，能保持浮性和稳性的能力。（）
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船舶舱室破损后仍浮在水面并保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的（）。
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船舶双层底除了能提高抗沉性外，还应有（）作用。
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抗沉性是指船舶在一舱或者数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力，以下船舶对抗沉性要求最高的是（）。
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船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不致沉没或倾覆的能力称船舶的（）
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表征船舶在静止正浮状态下其平均吃水与浮性和稳性参数随吃水变化的关系图表称为（）。
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对稳性、抗沉性和快速性要求最高的船为（）。
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船仓进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的（）。
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下列有关船舶破损进水后保持船体平衡的措施，不正确的是：（）
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船体破损进水后，用对称灌注法保持船体平衡只适用于下列哪类船舶()。
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船舶破损进水后，保持船体平衡的措施有：（） ①、移载法；②、排出法；③、对称灌注法
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抗性是指船舶一舱或相邻数舱破损进水后仍能保持（）的能力。
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船体破损进水后，用对称灌注法保持船体平衡只适用于下列哪类船舶（）。
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船舶破损进水后仍能保持浮性的标志是必须保持有一定数量的干舷。（）
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对稳性，抗沉性和快速性要求最高的船舶为（）
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船舶舱室破损后，船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的（）。
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抗沉性是船舶在一舱或数舱破损进水仍能（）的性能。
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我国“抗沉性规范”规定，船舶最小的干舷值必须保持（）
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船舶破损进水后，在全力排水的同时，应保持船体平衡。
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载重表尺是指船舶在静止、（）状态时常用浮性和稳性参数随吃水变化而变化的关系图表。
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船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持一定的浮态和稳性，不致沉没和倾覆的性能，称为：（）
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舱柜上部开敞，船侧未受损而与舷外水不相通，则进水对船舶浮性，稳性和吃水影响（）。
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船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的进水（）。
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我国《抗沉性规范》规定，船舶最小的干舷值必须保持（）mm。
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在船舶抗沉性计算中，船舶破损进水通常分为（）类，且期中（）需要考虑自由液面的影响
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