抗沉性是船舶在一舱或数舱破损进水仍能()的性能。
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不属于提高船舶抗沉性的主要方法有()
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抗沉性是指船舶在一舱或者数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力,以下船舶对抗沉性要求最高的是()。
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按下列设计建造的船舶,抗沉性最好的是()。
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抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后,能保持浮性和稳性的能力。()
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船舶在一个舱或几个舱进水的情况下,仍能保持不致沉没或倾覆的能力称船舶的()
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在抗沉性计算中,船舱进水情况,船舱内与舷外水不相通,进水未满舱室,存在自由液面,计算时按装载液体重量的计算方式属于()
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保证船舶抗沉性的结构措施是设置()。
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船仓进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的()。
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抗性是指船舶一舱或相邻数舱破损进水后仍能保持()的能力。
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对船舶抗沉性的要求是根据()。
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船舶破损进水后仍能保持浮性的标志是必须保持有一定数量的干舷。()
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对稳性,抗沉性和快速性要求最高的船舶为()
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我国“抗沉性规范”规定,船舶最小的干舷值必须保持()
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提高船舶抗沉性的主要方法有()。
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为保证船舶的抗沉性,货船一般采用()。
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为提高船舶抗沉性应采取什么措施?
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船舶在一个舱或几个舱进水的情况下,仍能保持一定的浮态和稳性,不致沉没和倾覆的性能,称为:()
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双层底的作用是:() ①、增加总纵强度;②、增加船底局部强度;③、调整船舶吃水;④、改善航行性能;⑤、提高抗沉性
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不同的船舶相比较,抗沉性好的船,则()。
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船舶抗沉性与下列哪项无关()
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船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的进水()。
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抗沉性最差的船舶是()
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双层底的作用是()①、增加总纵强度;②、增加船底局部强度;③、调整船舶吃水;④、改善航行性能;⑤、提高抗沉性
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在船舶抗沉性计算中,船舶破损进水通常分为()类,且期中()需要考虑自由液面的影响
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