微动牵引上道必须有可靠的准确的联系信号。现场人员必须撤离矿车斜上方的安全地点或躲避峒内。其规定撤离的距离是()
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施工过程材质检验、工序检测试验报告等必须与现场工序施工(),试验报告必须及时、准确、真实可靠反应现场施工实体质量。
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在自动配煤时()信号必须必须准确可靠。
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凡上道进行设备检查时,必须设现场防护员,驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每()联系一次。
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驻站联络员与现场防护人员随时保持联系,及时准确地向现场负责人和防护人员发出预报和确报,互相通话时,必须严格执行()制度,防止错听。
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所有施工作业(含不上道、不侵入限界的作业)都必须派设驻站防护员驻站联络、安排专职防护员现场防护。每组作业人员之间距离不得超过()。
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驻站联络员与现场防护员若联系中断应视为有列车接近,现场防护员必须()通知作业人员下道避车。
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在牵引其它故障车辆时,须选择好合理的钢索和保持安全的车距,并且故障车上必须有可靠的制动、转向、停车装置和操作人员,牵引距离不应过长。
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提升信号发送时必须达到准确、清晰、可靠的安全要求。
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在水平和倾斜的巷道内有可靠的信号装置时,可用钢丝绳牵引的车辆运送爆炸材料,但炸药和电雷管必须分开运输,运输速度不得超过1m/s。
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当巷道有拐弯时,耙矿机必须使用可靠的双向辅助导向轮分段耙,并有专人负责指挥和信号联系。
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提升信号发送时,必须达到准确、()、可靠的安全要求。
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上道作业人员必须穿着以黄色为主色调的防护上衣、防护马甲或防护雨衣(简称防护服),现场防护员穿着橘黄色为主色调防护服,防护服必须具有()宽的反光带。
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凡在线路允许速度()区段上道进行设备检查时,必须设现场防护员,增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每3min联系一次。
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凡工程单位进入客专区域进行信号施工,必须得到()批准,车间指定人员配合,并通知公安人员。没有得到电务段批准和派人配合的严禁其上道作业。
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驻站联络员与现场防护员必须携带有效的通信设备,至少每()min联络一次,严禁使用手机进行联系。遇紧急、特殊情况要加强联系,若联系中断应视为有列车接近,现场防护员必须及时通知作业人员下道避车。
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落实上道请示制度,作业人员在作业上道前、转移作业地点和列车通过后再次上道前,在确认无列车通过后,驻站联络员及时与现场防护员联系,通知现场防护员可以上道()
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指挥人员发出要“主钩…、要副钩…、微动范围”手势或旗语时,要目视司机,同时可发出()音响信号,司机接到信号后,要准确操作。
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天窗上道作业,必须设置驻站(驻调度所)联络员和现场防护员上道作业的人员、工器具进出高速铁路必须进行()
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现场操作、检修人员(含协力)穿指吊背心,用口哨、手势指吊时,行车司机必须服从,指吊人员发出的指吊信号必须清晰、准确。()
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驻站联络员与现场防护员间要采用有效通讯手段随时保持联系(必须保持通话畅通),准确掌握()情况,及时通知现场作业人员下道避车
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段场范围内,信号设备维护(检修)类施工,必须安排专人在信号楼值守,值守人员随时与现场防护员保持联系()
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皮带在启动前必须与岗位联系,得到准确答复后,自发出信号,方可启动皮带。()
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上道作业和影响行车设备(行车通信业务)正常使用的作业,必须按规定设置驻站(驻调度所)联络员、现场防护员,联系中断时必须()。
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转移作业地点和列车通过后作业人员再次上道前,现场防护员必须与驻站联络员重新联络,确认作业地点及后续列车运行情况,在确认无列车通过后,方可通知现场作业人员上线作业()
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