油管锚的锚定力应为油管承受最大载荷的()倍以上。
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憋压式油管锚由于采用双向锚定,坐锚后可以将油管提够预拉力,能满足油管锚的()个基本要求,是一种较理想的油管锚。
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吸油滤清器的网目应在100-200目以上,其通油面积必须大于吸油管面积的()倍。
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油管锚的作用是将油管柱的上端固定,减小冲程损失。
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霍尔锚的锚爪可以向左右各转约()。
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稠油粘度大,上下载荷线波动不大,示功图四周(),容易区别于油管结蜡的示功图。
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油井出现油管漏失后的表现是:示功图与正常图形相似,上载荷线低于最大理论载荷线,(),憋泵时油压上升缓慢,停机后下降,套压不变或缓慢上升。
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在理想状况下,只考虑驴头所承受的静载荷引起的抽油杆及油管弹性变形而不考虑其他因素影响,所绘制的示功图称为()。
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设计液压油箱时,吸油管口距离箱底的距离应大于管径()倍。
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柴油机高压油管要承受36MPa的压力,因此高压油管不允许有裂纹,否则应更换,检查时,应用原厂规定喷油压力的()的压力进行试验。
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机械式内割刀ND-J73切割油管时,每次下放量为1.0~2.0mm,使用机械式内割刀ND-J89切割油管时,每次下放量应为()。
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分裂导线的锚线作业时,导线地面临锚和过轮临锚的设置应相互独立,工器具应满足各自能承受全部紧线()的要求。
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在理想状况下,只考虑驴头所承受的静载荷引起的抽油杆柱和油管柱弹性变形,而不考虑其他因素的影响,所绘制的示功图()。
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柱塞下冲程过程中液柱载荷作用于油管。
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油箱内的进油管与箱底距离应大于A倍油管直径;与箱壁的距离应大于()倍油管直径。
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荷载测量试验用压力表、油泵、油管在最大加载时的压力不应超过规定工作压力的()倍。
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顶回法压井,当从油管顶回时,最大允许地面压力应低于油管抗内压强度()。
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作为抽汲管柱的油管,抽子下入的最大深度以上要保证内通径的一致。
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量油管在穿过浮盘处,装有填料盒密封,并在浮盘上安装()导向轮,以承受浮盘的扭转力。
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抽油机从上死点开始下行后,液柱载荷逐渐地由活塞转移到油管上,由此引起抽油杆柱()和油管的()。
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货油管的长度要求一般为两船货油歧管最大高度差的()倍。
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对于井下带封隔器的高压井作业,采用压回法压井。先用设计要求密度的作业液正挤0.5~1倍油管内容积,观察10小时无溢流后再正挤1倍油管内容积,拆采油树,换装封井器。()
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柴油机高压油管要承受36Mpa压力;因此高压油管不允许有裂纹,否则应更换,检查时应用原厂规定喷油压力的()压力进行试验。
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井口装置的作用:连接下井的各层油管,密封各层套管的环形空间,悬挂部分套管重量;悬挂油管及井下工具,承受井内管柱重量,密封油套环空;控制和调节油井生产。保证井下各项作业施工,便于油井日常管理;录取油套压力此题为判断题(对,错)。
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油管挂坐挂在油管头四通内,下部与井内管柱连接,油管挂上部设有VR螺纹,可以实现带压更换油管头以上的采油树阀门或进行采油树整体更换。()
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