在基础施工过程中,当地下水位较高需降水时,可根据周围环境情况采用内降水或外降水措施。外降水可降低主动土压力,增加边坡的稳定;内降水可增加被动土压,减少支护结构的变形,且利于机具在基坑内作业。
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基坑开挖或降水后,会造成周围地下水位的降低。工程中为了防止和减少降水时对临近建筑物的影响,常采用回灌的处理措施。关于回灌,下列哪种说法不正确?()
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筏型基础及箱型基础施工前,如地下水位较高,可采用人工降低地下水位线至基坑以下不少于(),以保证在无水情况下进行基坑开挖和基础施工。
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某城市地铁车站工程,采用明开挖法施工,车站长度128m,宽度19.6m,深度12.6,车站为三层三跨岛式形式,顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下,地下水位在地表下8m左右,施工中采用了井点降水。 对于危险性较大的基坑支护与降水工程,项目部编制了专项施工方案,由项目技术负责人和项目经理签认后实施。 竣工验收前,建设单位应请当地城建档案管理机构对施工技术资料进行预验收,预验收合格后方可竣工验收”是否正确?
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工字钢桩围护结构适用于( );当地下水位较高时,必须配合人工降水措施。
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基础施工的相邻地基沉降观测,在基坑降水时和基坑土开挖过程中应()观测一次。
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若建筑工程基础施工阶段需要降水,当抽水量超过50万立方米时,应在避免污染地下水的情况下进行()。
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对于某小型基坑开挖地下水位较高,无采用降水措施,可选用的土方机械有()。
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基础施工的相邻地基沉降观测过程中,在混凝土底板浇完10d以后,可()观测一次,直至地下室顶板完工和水位恢复。
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降水工作应持续到基础(包括地下水位下回填土)施工完成。
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地铁暗挖隧道施工,当地下水位较高时,无需先行进行降水施工,再进行隧道开挖。
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某施工项目地下水位较高,需要人工降水,由此产生的费用属于()。
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当地下水位很高,基础不能埋在地下水位以上时,应将基础底面埋置在()以下,从而减少和避免地下水的浮力和应响等。
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为当地下水位较高、浅水层埋藏不深时可采用()暗沟截流地下水及降低地下水位。
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当地下水位高于基坑底面时,水池基坑施工前必须采取人工降水措施,把水位降至基坑底下不少于( ),以防止施工:过程构筑物浮动,保证工程施工顺利进行。
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第729题:明挖扩大基础施工中, 当土质较差有严重流沙现象, 地下水位较高, 挖基较深, 坑壁不易稳定, 用普通排水方法难以解决时, 可采用()。
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第824题:当地下水位高于基坑底面时, 水池基坑施工前必须采取人工降水措施, 把水位降至基坑底下不少于()mm。
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地下水位的降低可使降水周围的地面 ( )。
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地下水位的降低可使降水周围的地面 ( )。
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地下水位的降低可使降水周围的地面发生沉降。
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在砂性土地区,当地下水位较高,坑深很大时,挖土后在水头差产生的动水压力作用下,地下水会绕过支护墙连同砂土一同涌入基坑,这种现象称为管涌()。此题为判断题(对,错)。
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根据《建筑地基基础工程施工验收规范》(GB50202-2018),设有截水帷幕的基坑工程,宜通过预降水过程中的()变化情况检验帷幕止水效果
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当地下水位高于地厂工程的基础底面时,地下工程的基础及外墙必须作防水处理设计防水层。()
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当地下水位较高,又未采取降水措施时,不宜采用()开挖基坑
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当地下水位很高,基础不能埋在地下水位以上时,应将基础底面埋置在()以下,从而减少和避免地下水的浮力的影响等
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