高速电力机车与低速电力机车相比，其轮对直径差要求（）。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第188页第130题

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  A . 速度低，轮径差要求小 B . 速度高，轮径差要求小 C . 速度高，轮径差要求大 D . 速度低，轮径差要求大

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• 提速轮对直径差有何要求？

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• 电力机车轮对电机空转试验，按工艺要求，正反转各（）。

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• 韶山4型电力机车轮对踏面偏差中修要求为（）。

  A . ≤0.5mm B . ≤0.6mm C . ≤0.7mm D . ≤0.8mm

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• 山3型电力机车轮对在装配两侧大齿轮时，要求在齿轮分度圆圆周上，两对应齿相互角度之差不得大于（），以保证同步啮合。

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• 牵引列车的机车在出段前，轮对必须符合技术要求正确的是（）。

  A . A、轮对内侧距离为1353mm，容许差度不得超过±3mm B . B、轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm，并无碾堆 C . C、车轮踏面擦伤深度不超过１mm D . D、车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不超过1mm

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• 韶山8型电力机车组装转向架时四个轮对彼此直径之差不大于（）。

  A . 2mm B . 4mm C . 6mm D . 8mm

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• 高速行驶与低速行驶相比，车辆的（）

  A . 功率大 B . 功率小 C . 牵引力大 D . 牵引力小

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• 高速客运内燃机车牵引电机采用全悬挂方式，电机与轮对用空心轴连接，彻底解决了（）故障。

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• 在临修更换轮对时，同转向架最大与最小车轮直径差正确的说法是（）

  A . 装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于20mm；其他型转向架不大于30mm B . 装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于30mm；其他型转向架不大于40mm C . 装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于10mm；其他型转向架不大于15mm D . 装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于15mm；其他型转向架不大于20mm

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• 韶山8型电力机车轮对空心轴做动平衡试验，以消除在高速时动态不平衡而产生的有害振动。

  A . 正确 B . 错误

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• 轮对压装后，其轮位差不得超过（）mm。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 5

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• 中、高速机压缩比与低速机相比，一般规律为（）。

  A . A、相同 B . B、低速机较低 C . C、中、高速机较低 D . D、随机

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• 机车段修：东风7型机车要求拐臂与连杆的连接销直径减少量不大于（）mm。

  A . A、0.5 B . B、0.8 C . C、1.0 D . D、1.5

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• 韶山掘型电力机车同一机车上6个轮对彼此直径之差应不大于（）。  

  A . 2mm B . 1.5mm C . 1mm D . 0.5mm

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• 交流机车异步电机的转差频率控制方案，在低速时采用（）控制方案。

  A . A、恒磁通 B . B、恒功率 C . C、恒电流 D . D、恒电压

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• ZK-10型架线电机车控制手把由高速位置向低速位置转换时，内部触头发火，，其原因可能是（）。

  A . 触头部位消弧线圈短路 B . 各触头闭合与断开的动作不协调 C . 消弧罩损坏，不起消弧作用 D . 负荷过大或操作不当

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• 一般地说，与低速机相比，高速柴油机的滞燃期（），滞燃角（）

  A . 长/大 B . 短/大 C . 短/小 D . 长/小

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• 按弹簧装置的形式进行分类，有（）悬挂转向架之分。前者适用于低速机车，后者适用于中高速机车。

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• 交流机车异步电机的转差频率控制方案，在低速时采用（)控制方案。

  A、恒磁通 B、恒功率 C、恒电流 D、恒电压

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• 电力机车异步牵引电机的转差频率控制方案，在低速时采用（)控制方案。

  A．恒磁通 B．恒功率 C．恒电流

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• 高速电力动车组拖车转向架两轮对上均装有盘形制动装置（）

  是 否

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