列车在中间站摘挂车辆时，使用车站管理信息系统（或预确报系统）编制运统1的车站应运统1一份交司机
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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（）作业人员负责。
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列车编组顺序表中的“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”内的换长栏中，填记（）加总后的换长。
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当列车在运行途中的区段站更换“运统1”时，运统1中“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”栏的站名填写（）。
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摘挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。
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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（）负责。
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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管摘结，均由（）负责。
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列车在中间挂车时，车站应将所挂车辆有关事项填入（）的空白行内。
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为便于中间站摘车，按站顺要求编组的摘挂列车，第一到站的车组一般要求挂于（）。
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列车在中间站挂车时，车站应将所挂车辆有关事项填入（）的空白行内。
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货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责。（）
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途中摘挂车辆时，由车站指派人员到（）处修改《客运列车编组顺序表》和《客运列车编组通知单》；如挂车时，车站还须编制《客运列车挂车通知单》交司机。
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是指在技术站编组，到达相邻技术站终到，在区段内中间站上进行车辆摘挂作业的列车（）
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客运列车在途站摘挂车辆或摘挂本务机车发生事故，均定调车事故。（）此题为判断题(对，错)。
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"铺画摘挂列车运行线时，在区段内，某几个较大的中间站预留出较长的停留时间，日常执行时， 由调度员根据实际作业需要分给几个临近的中间站使用，这种铺画方法称为（）
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区段列车是指在技术站编组，运行于两个（）之间，在中间站不进行车辆的摘挂作业的货物列车
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动车组以外的旅客列车编组顺序表，途中摘挂车辆时，车站负责修改列车编组顺序表（）
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使用机车进行调车作业时，应采用（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求（）
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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由（）负责。《技规》266条
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《行规》第48条：车站（包括配备0.5台调车机的车站）遇下列情况，可根据列车调度员命令利用本务机车进行调车作业：①②。③。④。⑤列车在站内临时拉开道口。小运转、摘挂列车的本务机担当区段内中间站调车作业，不受上述规定限制（）
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旅客列车在中途站摘挂车辆，连挂时，调车速度不得超过（)km£¯h。
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中途甩挂作业时,作业站按规定办理途中摘挂车作业,对于未办理摘挂作业的其他车辆,车站根据到达编组核对出发编组,保证车辆信息准确传递。（)
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堂物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员员责
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列车摘挂作业及列车编组完毕后，调车人员须对所挂车辆（列）的（）等情况进行复检（有列检人工技术作业的列车，调车人员复检时可不检查车辆软管连结、折角塞门开闭情况），复检完毕后调车组要向车站值班员汇报
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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。技规266（）
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