APU发电机控制电门OFF 灯亮，电门在锁定状态，且APU RPM达到 95%， 可以推定：

相似题目

• APU引气电门上“VALVE”灯亮表示：（）

  A . APU引气关断活门关闭 B . APU引气关断活门打开 C . APU引气关断活门卡阻 D . APU引气关断活门的实际位置与指令位置不一致

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• 在地面，左右发动机发电机都在工作并都在向电气系统供电；地面电源已经插上，且地面电源生效灯亮；将地面电源电门扳到接通位：（）.

  A . A、左、右发电机汇流条都转换到由地面电源供电 B . B、左、右发电机汇流条仍保留由左、右发电机供电 C . C、左发电机汇流条转换到地面电源供电，右发电机汇流条仍保持由右发电机供电 D . D、左发电机汇流条仍保持由左发电机供电，右发电机汇流条转换到地面电源供电

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• APU发电机控制电门“OFF”灯什么时候亮（）。

  A . 该电门断开 B . APU工作，电门接通，次外接入 C . APU工作，APB故障断开 D . A与C

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• 当把APU主电门关断至OFF位，若飞机在使用APU引气，则APU保持运转秒钟的冷却期.（）

  A . A、50 B . B、60 C . C、70

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• 当APU电门放于OFF位时，APU是否立即停车（）

  A . 加速使用了引气，延迟2分钟 B . 加速使用了引气，延迟1分钟 C . APU立即停车 D . 不论是否使用了引气，延迟2分钟

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• APU工作时，当主控制电门搬到“OFF”位后直到时候开始关非冲压门？（）

  A . 滑油压力小于45psi后30秒。 B . 60秒。 C . 立即关闭。 D . 滑油压力小于45psi时。

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• 对于APU来讲，将BAT电门移至OFF位（）

  A . 延迟3分钟后关断APU B . 对APU没有影响，它有自己的电源 C . APU将自动关车因为电子控制组件断电 D . 2分钟后关断APU

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• 下面哪个条件与发电机控制电门的“FAULT”灯亮没有关系？（）

  A . 发电机电门在按进位。 B . IDG的滑油温度>180度。 C . 发动机未启动。 D . IDG的滑油压力<140psi。

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• 备份发电机控制电门“OFF”灯亮，可能表示：（）。

  A . GCR故障断开或电门断开 B . 发动机灭火手柄拔出 C . 发动机停车 D . 以上都对

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• APU发电机控制电门OFF灯亮，电门在锁定状态，且APURPM达到95%，可以推定：（）

  A . EPC 和APB 断开 B . EPC 和BTB 断开 C . BTB 和APB 断开 D . APB 断开

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• 断开APU，将电门放OFF位时，下面哪个现象不会发生（）。

  A . 起动60秒计时 B . 关闭引气活门 C . 关闭IGV D . 关闭防喘活门

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• 在电源系统控制面板上发电机脱开电门上“DRIVE”灯亮表示：（）

  A . 相应发电机正在供电 B . 相应的IDG故障 C . 相应发电机已经脱开 D . 以上都不对

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• 起动APU，看到在ECAMAPU页上有EGT和BLEEDPSI，证实发动机引气电门在OFF位，组件电门在OFF位，接通APU引气电门，如果EGT上升并且显示在ECAM上的BLEEDPSI没有增加，可能的原因是什么？（）

  A . LCV没有打开 B . LCV没有全开 C . IGV没有打开 D . 飞机供气系统漏气

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• APU正在供气，隔离活门电门在开位，如果右翼身过热灯亮，说明（）

  A . 右侧气源管道漏气 B . 左侧的APU气源管道漏气 C . 可能APU气源管道也可能右侧气源管道漏气 D . APU气源管道和右侧的气源管道都漏气

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• 当APU起动好后接通左边APU电源电门，右SOURCE OFF灯亮说明（）。

  A . 右边交流转换汇流条未通电 B . 右边APU电源电门已接通且右边交流转换汇流条已通电 C . 右边交流转换汇流条已通电但右边APU电源电门未接通 D . APU电源质量有问题

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• 将APU电门放到”OFF”，会使APU关车、断开APU发电机的供电并关闭APU引气活门；APU关车也可以通过拔出APU火警电门来完成。

  A . 正确 B . 错误

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• 两台发动机已关车，某机组在关掉APU前，忘记先将APU引气电门放到”OFF”位，APU关车后，APU引气活门将处于什么状态：（）.

  A . A.打开，因为此时已无交流电 B . B.打开，因为此时仍有直流电 C . C.关闭，因为此时活门两侧无压差 D . D.半开

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• 当设备冷却供气电门处于正常（NORMAL）”位时，如果下方”OFF”灯亮，则：（）.

  A . A、说明备用供气风扇故障 B . B、备用供气风扇自动开始工作 C . C、正常供气风扇下游无气流 D . D、正常供气风扇对应的管道阻塞

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• 左前增压泵在控制电门OFF位自动向APU供油的条件是什么？（）

  A . APU电门ON位 B . 飞机在地面 C . 交流地面勤务汇流条有电 D . 以上三条同时满足

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• 将APU电门放到”OFF”，会使APU关车、断开APU发电机的供电并关闭APU引气活门;APU关车也可以通过拔出APU火警电门来完成。（)

  是 否

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• 将“备用电源”电门扳到“OFF”位：在空中，备用交、直流汇流条仍可以由电瓶供电；在地面，备用交直流汇流条都没电，且“STANDBYPWROFF”灯亮（）

  A．对 B．错

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• 在地面，左右发动机发电机同时向电气系统供电；此时接入地面电源插头且“地面电源可用指示灯”灯亮，再将地面电源电门扳到“ON”位（）

  A．左、右交流转换汇流条都转换到由地面电源供电 B．左、右交流转换汇流条仍保留由左、右发电机供电 C．左交流转换汇流条转换到地面电源供电，右交流转换汇流条仍保持由右发电机供电 D．左交流转换汇流条仍保持由左发电机供电，右交流转换汇流条转换到地面电源供电

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• APU在运转，而且APU引气工作，如果APU主电门松开（OFF位），则（）

  A．PU经过一个冷却停车循环后停车 B．PU立即停车 C．PU在低压燃油关断valve关闭后停车 D．以上都不正确

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• APU转速在95%时，“start”电门绿色“AVAIL”灯亮，表明（）

  A．PU可以准备供电，供气 B．PU起动完成 C．PU达到了恒速状态 D．PU已经供电、供气

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