进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法是?
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站内无岔区段轨道电路出现红光带,无迂回进路时如何准备发车进路?
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站内无岔区段轨道电路出现红光带,无迂回进路时如何准备接车进路?
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接车进路道岔区段红光带不改变位置应使用()接车。
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道岔区段有红光带时,可采用哪些方法判明是信号设备故障还是列车占用所致?
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道岔区段红光带,需改变进路,强扳道岔应()
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道岔区段出现红光带造成进路排不出必须手摇道岔时,扳道员与行车值班员互控确认()正确后,接行车值班员命令显示相应手信号接发车。
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进路排通、防护进路的信号开放后,接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。
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某站下行进站信号机接近区段显示红光带,已开放了下行进站信号,如要取消该进路,正确办法为()。
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道岔区段出现红光带造成进路排不出,但道岔可单操的,行车值班员可使用()接发列车。
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道岔区段出现红光带(灯)不灭时,准备列车进路需扳动该道岔时,应将该道岔开通列车进路并按规定()后方可上述规定办理接发列车。
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自动闭塞区段,发车进路上无岔区段出现红光带发车的行车凭证为()。
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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在道岔区段轨道电路出现红光带时,()指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确,对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后,开放引导信号接车或填发路票(绿色许可证)发车。
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道岔区段出现红光带造成进路排不出时,行车调度员通常会()。
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道岔区段出现红光带造成进路排不出时,行车值班员应立即汇报行车调度员、通号公司项目部、站区、值班站长及生产调度()
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道岔区段出现红光带(灯)不灭时,准备列车进路需摇动该道岔时,应将该道岔开通列车进路方向并按规定加锁、紧固和单独锁闭后改按引导办法接车,发车时按规定使用行车凭证。此题为判断题(对,错)。
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延续进路锁闭前检查区段空闲,延续进路不锁闭进站信号不开放;延续进路锁闭后区段红光带不打进站信号。()
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出现进站(接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站(接车进路)信号机引导信号能够开放时,在确认接车进路空闲、进路准备妥当后,开放()办理接车。
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进站信号机内方第一轨道电路区段红光带,确认列车头部越过进站(接车进路)信号机的方法为列车头部越过进站(接车进路)信号机()
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站内无岔区段出现红光带、可开放引导信号时,办理引导接【发】车进路,列车凭()进【出】站;引导信号不能开放【故障】时,人工操纵道岔、准备进路,列车凭调度命令进、出站
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当发车进路区段计轴红光带或出库信号机故障,出库信号无法开放正常允许信号时,车场调度发布调度命令,允许列车越过关闭的出库信号机()
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进路排通、防护进路的信号开放后,接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭()
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TYJL联锁设备尚未使用的进路中某区段故障,出现红光带,此时信号关闭,进路处于锁闭状态,如接近区段无车,点压“总人解”和“始端”按钮及口令,进路自始端至故障区段解锁()
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出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,自动站间闭塞区段,在后,发布调度命令,司机凭调度命令进入区间()
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2号线ATS面板操作中,当道岔区段出现红光带,正常进路无法排列,信号无法开放时,可以开放引导信号,该功能车站和中央均能操作)。()
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