道岔区段出现红光带造成进路排不出时，行车值班员应立即汇报行车调度员、通号公司项目部、站区、值班站长及生产调度（）

相似题目

• 站内无岔区段轨道电路出现红光带，无迂回进路时如何准备发车进路？

  查看最佳答案

• 某站22015次由1道出发后，进路的1#道岔区段有遗留现白光带，车站值班员应（）取消。

  A . A、同时按压总取消按钮和接车进路的终端按钮办理取消 B . B、同时按压总取消按钮和接车进路的始端按钮办理取消 C . C、同时按压总人工解锁按钮和1＃道岔对应的区段故障按钮办理取消 D . D、同时按压总人工解锁按钮和接车进路的始端按钮办理取消

  查看最佳答案

• 接车进路道岔区段红光带不改变位置应使用（）接车。

  A . A.调车手信号 B . B.引导总锁闭 C . C.引导手信号 D . D.引导进路锁闭

  查看最佳答案

• 集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在接车股道出现红光带，进路准备正确后，（）接车。

  A . A、开放引导信号 B . B、正常开放信号 C . C、按非正常情况 D . D、按上级指示

  查看最佳答案

• 道岔区段红光带，需改变进路，强扳道岔应（）

  A . 道岔总定（反）位＋道岔按钮 B . 道岔总定（反）位＋道岔区段按钮 C . 确认红光带是由轨道故障引起，故障解锁白光带，强扳道岔，单锁后，开放引导信号，列车过后解除单锁 D . 确认红光带是由轨道故障引起，故障解锁白光带，单锁后，开放引导信号，列车过后解除单锁

  查看最佳答案

• 道岔区段出现红光带造成进路排不出必须手摇道岔时，扳道员与行车值班员互控确认（）正确后，接行车值班员命令显示相应手信号接发车。

  A . 信号 B . 进路 C . 道岔 D . 轨道区段

  查看最佳答案

• 进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是?

  A . 确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号； B . 确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号； C . 确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号； D . 确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号；

  查看最佳答案

• 道岔区段出现红光带造成进路排不出，但道岔可单操的，行车值班员可使用（）接发列车。

  A . 引导信号 B . 引导进路 C . 区段解锁 D . 紧急关闭

  查看最佳答案

• 道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需扳动该道岔时，应将该道岔开通列车进路并按规定（）后方可上述规定办理接发列车。

  A . 加锁 B . 紧固 C . 单独锁闭 D . 调车进路锁闭

  查看最佳答案

• 自动闭塞区段，发车进路上无岔区段出现红光带发车的行车凭证为（）。

  A . 出站信号机显示的允许运行的信号 B . 路票 C . 绿色许可证 D . 调度命令

  查看最佳答案

• 集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在道岔区段轨道电路出现红光带时，（）指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确，对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后，开放引导信号接车或填发路票（绿色许可证）发车。

  A . A、工务人员 B . B、电务人员 C . C、车站信号员 D . D、车站值班员

  查看最佳答案

• 集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在无岔区段轨道电路出现红光带时，可采用排列调车进路或单操单锁（）准备接发车进路。

  A . A、直接 B . B、接通光带确认进路方式 C . C、工务、电务人员确认进路 D . D、扳道人员确认进路方式

  查看最佳答案

• 道岔区段出现红光带造成进路排不出时，行车调度员通常会（）。

  A . 紧急遥控 B . 放权站控 C . 手动排列进路 D . 修复故障

  查看最佳答案

• 道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需摇动该道岔时，应将该道岔开通列车进路方向并按规定加锁、紧固和单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。此题为判断题(对，错)。

  是 否

  查看最佳答案

• 半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，车站值班员（列车调度员）根据工务、电务部门登记的行车限制条件组织行车。接近区段轨道电路红光带线路按工务部门在《行车设备检查登记簿》的销记：“检查××线××站至××站间××km××m～××km××m线路无断轨，红光带故障消除限速20km/h放行列车，红光带故障修复后恢复正常速度行车。”/*《行规》第153条*/（）

  A．aa//前 B．bb//后

  查看最佳答案

• 站内无岔区段出现红光带、可开放引导信号时，办理引导接【发】车进路，列车凭（）进【出】站；引导信号不能开放【故障】时，人工操纵道岔、准备进路，列车凭调度命令进、出站

  A．通过信号 B．预告信号 C．引导信号

  查看最佳答案

• 甲、乙两站站场形式如图，甲站上行轨道区段（2D.G)出现红光带，2号道岔处于反位，依据调度命令上行从2081次起，在甲站－乙站上行区间改按电话闭塞法行车，你作为甲站值班员，请叙述2081次接入并发出，及承认2082次列车的闭塞办理手续？

  <img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/18366001-18369000/18368679/2014032318005646202.png' />

  查看最佳答案

• 甲、乙两站站场形式如图，甲站上行轨道区段（2D.G)出现红光带，2号道岔处于定位，依据调度命令上行从2082次起，在甲站－乙站上行区间改按电话闭塞法行车，你作为甲站值班员，请叙述2082次接入并发出，及承认2083次列车的闭塞办理手续？

  电报电话号码：甲站1—20 乙站21—40 列车运行计划如图： <img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/18384001-18387000/18384827/201403231802367003.png' /><img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/18384001-18387000/18384827/2014032318024176495.png' />

  查看最佳答案

• 道岔区段红光带工务销记后，故障道岔未现场摇动，需接车时，车站值班员应接车（）

  A．派员对故障道岔现场加锁，开放引导信号 B．使用引导总锁闭开放引导信号 C．派员对故障道岔现场加锁，使用引导总锁闭开放引导信号 D．开放引导信号

  查看最佳答案

• ^自动闭塞区段，车站值班员【列车调度员】发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车，并通知工务、电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》登记（）

  是 否

  查看最佳答案

• 装备行车调度指挥系统（TDCS)的区段开行单机时,车站值班员（信号员)发现单机在区间停车、轨道电路占用红光带消失等异常情况时，应立即通知（)停车，并停止向该区间发出列车。

  A．A.前行列车 B．B.隔线列车 C．C.已进入该区间的后续列车司机 D．D.本站列车

  查看最佳答案

• 2号线ATS面板操作中，当道岔区段出现红光带，正常进路无法排列，信号无法开放时，可以开放引导信号，该功能车站和中央均能操作)。（）

  是 否

  查看最佳答案

• 装备行车调度指挥系统（）的区段开行单机时,车站值班员（）发现单机在区间停车、轨道电路占用红光带消失等异常情况时，应立即通知（）停车，并停止向该区间发出列车

  A．前行列车 B．隔线列车 C．已进入该区间的后续列车司机 D．本站列车

  查看最佳答案

• 半自动闭塞区段，车站值班员发现区间轨道电路非列车占用红光带时，应立即通知已进入或即将进入故障区段的司机停车（）。（应知应会-《行规》第153条）

  是 否

  查看最佳答案