空气位操纵时,空气制动阀置中立位,中继阀将会呈()。
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电空位操纵时,空气制动阀置制动位沟通的通路应是()。
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"空气位"操作时,空气制动阀运转位与中立位功能相同。
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空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,作用管的排风将由()完成。
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“空气位”:空气制动阀施行制动后中立,须缓解机车制动时空气制动阀手把应放在()。
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电空位操纵时,空气制动阀置缓解位沟通的通路应是()。
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空气位操纵时,空气制动阀在中立位,()。
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空气位操纵时,空气制动阀置制动位,分配阀主阀部将呈()。
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空气制动阀在“空气位”操作时,运转位因()的位置同于“中立位”,故此时的功能与“中立位”相同。
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JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位,操纵端自阀施行制动时,均衡风缸减压正常,但制动管压力下降,操纵端中继阀排风口排风不止。
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J2-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位,操纵端自阀施行制动时,操纵端中继阀排风口排风不止。
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空气位操纵时,空气制动阀置中立位,分配阀主阀部将会呈()。
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空气位操纵时,空气制动阀置制动位沟通的通路应是()。
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空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,分配阀主阀部将会呈()。
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空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,中继阀将会呈()。
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空气位操纵时空气制动阀置缓解位,而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是()。
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空气位操纵时,空气制动阀置制动位,中继阀将呈()。
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空气位操纵时,空气制动阀在制动后的中立位()。
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空气位操纵时,空气制动阀置缓解位沟通的通路应是()。
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空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,排风1电空阀()。
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JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端自阀施行制动时,操纵端中继阀排风口()。
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DK-1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
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JZ—7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位,操纵端自阀施行制动时,操纵端中继阀排风口排风不止()
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