“空气位”：空气制动阀施行制动后中立，须缓解机车制动时空气制动阀手把应放在（）。
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SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，（）转“空气位”，将小闸置缓解位，并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。
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空气位操作，机车需缓解时，可（）空气制动阀手把。
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空气位操纵时，空气制动阀置中立位，中继阀将会呈（）。
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“空气位”操作时，空气制动阀在缓解位时，（）。
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"空气位"操作时，空气制动阀运转位与中立位功能相同。
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空气制动阀在空气位可控制（）的制动与缓解。
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空气位时，空气制动阀在中立位，（）。
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空气位操纵时，空气制动阀在中立位，（）。
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"空气位"操作时空气制动阀在缓解位只能缓解机车，不能缓解车辆。
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“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。
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空气制动阀在“空气位”操作时，运转位因（）的位置同于“中立位”，故此时的功能与“中立位”相同。
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空气位操纵时，空气制动阀置中立位，分配阀主阀部将会呈（）。
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空气位时，空气制动阀在缓解位，中继阀呈（）。
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空气位时，空气制动阀缓解位沟通的通路是（）。
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DK-1制动机由电空位转空气位后，单阀可对列车制动和缓解，但机车不能缓解，只有（）才能缓解。
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“空气位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（）。
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空气位操纵时，空气制动阀在制动后的中立位（）。
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空气位”操作时，机车制动后的缓解依靠（）。
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空气位时，空气制动阀在缓解位，排风1电空阀（）。
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DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解。
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DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
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《行规》规定：机车停留时须保持空气制动，单阀或空气制动阀置于全制动位（制动缸压力不得低于150kPa）、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控（）
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DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
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神八机车空气位时，下压单缓按钮机车制动力缓解，停止下压单缓按钮，制动缸压力也将下降到0（）
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