空气位”操作时，机车制动后的缓解依靠（）。

相似题目

• 空气位时，空气制动阀在制动位，中继阀在（）。

  A . 保压位 B . 紧急位 C . 制动位 D . 制动中立位

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• 空气位操纵时，空气制动阀置中立位，中继阀将会呈（）。

  A . A、充气缓解位； B . B、制动位； C . C、中立保压位； D . D、缓解位。

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• “空气位”操作时，空气制动阀在缓解位时，（）。

  A . A、列车全部缓解 B . B、列车不能缓解 C . C、车辆缓解，机车保压 D . D、机车缓解，车辆保压

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• "空气位"操作时，空气制动阀运转位与中立位功能相同。

  A . 正确 B . 错误

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• 空气位时，空气制动阀在中立位，（）。

  A . 调压阀管与均衡风缸管沟通 B . 作用管通大气 C . 各通路均被切断，单缓机车可下压手把完成 D . 均衡风缸管通大气

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• 空气制动阀空气位操作时缓解位的作用是什么？

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• 简述空气制动阀空气位操纵时缓解位的作用原理？

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• 空气位操纵时，空气制动阀在中立位，（）。

  A . A、调压阀管与均衡风缸管沟通； B . B、作用管通大气； C . C、作用柱塞停留在中间位置，各通路均被切断，需单缓机车时可下压手把完成； D . D、调压阀通大气。

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• 空气制动阀共有四个工作位，在空气位操纵时哪个作用位无作用（）。

  A . “缓解”位 B . “运转”位 C . “中立”位 D . “制动”位

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• 空气制动阀在“空气位”操作时，运转位因（）的位置同于“中立位”，故此时的功能与“中立位”相同。

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• 在空气位操纵时，将空气制动阀“缓解”位，此时状态为列车（）。

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• 空气位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。

  A . A、均衡风缸与大气； B . B、作用管与大气； C . C、调压阀管与作用管； D . D、调压阀与大气。

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• 空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，（）。

  A . 制动管不保压，制动缸保压 B . 制动管与制动缸均保压 C . 制动管与制动缸均不保压 D . 均衡风缸充风

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• 空气位时，空气制动阀在缓解位，中继阀呈（）。

  A . 充气缓解位 B . 过充缓解位 C . 保压位 D . 运转位

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• 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，中继阀将会呈（）。

  A . A、充气缓解位； B . B、过充缓解位； C . C、保压位； D . D、中立位。

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• 空气位时，空气制动阀缓解位沟通的通路是（）。

  A . 调压阀管与均衡风缸 B . 调压阀管与作用管 C . 均衡风缸管与大气 D . 调压阀管与大气

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• 空气位操纵时，空气制动阀置制动位，中继阀将呈（）。

  A . A、保压位； B . B、紧急位； C . C、制动位； D . D、过充位。

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• 空气位时，空气制动阀制动位沟通的通路是（）。

  A . 均衡风缸与大气 B . 作用管与大气 C . 调压阀管与作用管 D . 调压阀管与均衡风缸

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• “空气位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（）。

  A . 调压阀管到均衡风缸管 B . 调压阀管到作用管 C . 作用管到大气

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• 空气位操纵时，空气制动阀在制动后的中立位（）。

  A . A、制动管不保压，机车制动缸保压； B . B、制动管与机车制动缸均应保压； C . C、制动管与机车制动缸均不保压； D . D、制动管保压，机车制动缸不保压。

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• 空气位时，空气制动阀在缓解位，排风1电空阀（）。

  A . 不得电所以作用管排风 B . 不得电所以作用管不排风 C . 得电所以排风 D . 得电所以不排风

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• “空气位”操作，空气制动阀手把在制动位时，（）压力空气经（）通大气。

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• 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。

  A . A、不得电所以作用管一定会向大气排风； B . B、不得电所以作用管无法从排风1电空阀处向大气排风； C . C、得电所以排风； D . D、状态不能确定。

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• “空气位”操作时，空气制动阀手把在“缓解位”时，调压阀的压力空气可进入（）。

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